從335i開始，BMW一改過去自然進(jìn)氣的高轉(zhuǎn)速形象，轉(zhuǎn)而玩起渦輪增壓，這是過去大家所想像不到的事，然而N54B30的雙渦輪發(fā)動機(jī)出乎意料的大受好評，主要是因?yàn)樯壢菀祝l(fā)揮的效能令人滿意。而在眾多335i的玩家當(dāng)中，由國信黑桃所打造的這輛335i竟然能創(chuàng)下100～200km/h：7.02秒的實(shí)力，也引領(lǐng)335i的改裝技術(shù)不斷向上攀升。這輛純白色的335i最特別的地方就是美規(guī)六速手動擋設(shè)定，在搭配上OS雙片式離合器后，輸出的動力則是能毫無保留的發(fā)揮。打開車門首先映入眼簾的就是兩張Recaro SPG桶椅及純正手動擋排檔頭，而ipe的全段鈦合金排氣管更是嗆辣，全油門加速時的爆炸性音效絕對不輸給大改日系車！

335的發(fā)動機(jī)強(qiáng)度還算不錯，換渦輪后動力直上400匹腹內(nèi)套件也不需刻意強(qiáng)化。

　　再來看看動力部分，該車為N54B30的雙渦輪設(shè)計(jì)，為了追求更極致的輸出，早已換上由美制的原廠渦輪修改的AWD高出風(fēng)量渦輪機(jī)，在搭配上黑桃撰寫的Standback外掛可程式ECU，配合水噴射有效抑制高溫爆震下，最后將渦輪壓力設(shè)定在1.1bar，推估動力已經(jīng)來到430hp以上的境界。而此時該車100～200km/h就已經(jīng)有7秒半的實(shí)力。

335加裝NOS噴射并非為了瘋狂打滑的動力輸出，而是強(qiáng)化歐系車個性的高速持續(xù)不斷的加速力道。如果真的要以動力來衡量，NOS介入后該車約可擁有480hp的輸出實(shí)力。

　　最后決定以NOS來輔助高速的加速實(shí)力，因此準(zhǔn)備了兩組噴嘴來測試，一號噴嘴最后僅以7.4秒的成績作收，接著換上噴頭更大的二號噴嘴，而綿密的齒比也或許是影響關(guān)鍵，該車必需以三檔開始加速，六檔才能突破兩百大關(guān)的設(shè)定對于秒數(shù)相當(dāng)不利，不過二號噴嘴果然夠力，最后一趟在跑出292公里的時速下， 100～200km/h則是做出7.02秒的全臺最快紀(jì)錄。

密密麻麻的后半籠其實(shí)是出自臺灣日盛之手，車主除了一般高速噴很大外，也時常在山道走行，因此除了籠子以外Recaro SPG也是直接換上兩張，確保穩(wěn)固的駕駛姿勢。

ipe的鈦合金排氣管還真美，尤其是那彎管的焊燒銜接技術(shù)，更是與國外產(chǎn)品并駕齊驅(qū)。而全力沖刺時的音浪，真的是音浪太強(qiáng)，讓人High到油門忘記放！