R35 GT-R在現(xiàn)今車壇當(dāng)中堪稱是最具改裝潛力的性能王者,這種說法一點(diǎn)也不夸大其詞,不過回歸到Nissan對R35 GT-R的定位,本來就是該品牌中的旗艦超跑,相較于牛馬蛙之流的超跑而言,R35 GT-R不但性能卓越、售價合理,正重要的是本車不僅僅在動力表現(xiàn)方面有諸多的著墨,在操控方面更是一輛均衡好上手的跑車,而更被忽略的是R35 GT-R車輛整體的質(zhì)感,不論在外觀或內(nèi)飾方面比起歐系超跑一點(diǎn)也不遜色,而這樣一款出色的超級跑車要價也僅需幾十萬,路上遇到百萬級的牛馬蛙只須油門一踩便揚(yáng)長而去,說真的,真是超值到暴表!
回到現(xiàn)實(shí)層面,許多車主不喜歡R35 GT-R最大的因素,還是在于懷疑日本車的質(zhì)感比不上歐系超跑,甚至?xí)J(rèn)為開這輛車感覺很「臺」,不過看過Mans Car這輛R35 GT-R之后,相信大家絕對會對日本車比不上歐洲車的刻板印象完全改觀。
第一眼見到這輛R35 GT-R實(shí)大家都會有一種很沖突的感覺,一方面覺得車輛很素,但另一方面又會覺得很有殺氣!其實(shí)車主本身是很低調(diào)的,不過又希望車輛帶有低調(diào)的殺氣,因此在外觀上保留了原廠胎圈,不過在車頭部分則是換上了Mans Car這組碳纖維的前保桿、側(cè)裙及后下擾流,并選擇質(zhì)感非常好的Seibon干式碳纖維發(fā)動機(jī)蓋、Seibon干式碳纖維行李廂蓋來加以減重,不過為了維持低調(diào)的特殊需求進(jìn)而將配色施以與車身相同的白色,再搭配Aeromotions尾翼套件,讓車輛在低調(diào)的質(zhì)感中透露出肅殺的氣息。
而在動力方面,R35 GT-R幾乎沒有車主會錯失進(jìn)行改裝來提升性能的機(jī)會,本車也是一樣,但是打開發(fā)動機(jī)室之后卻發(fā)現(xiàn)除了換上HKS的進(jìn)氣管路外,似乎沒有大幅改裝的跡象,不過事實(shí)上本車的渦輪系統(tǒng)已經(jīng)更換成Dodson所推出的加大渦輪套件,經(jīng)過美國知名的R35改裝廠AMS技師的加裝之下,使用COBB調(diào)校出750hp的強(qiáng)大動力,100-200km/ h加速更可輕松的達(dá)到5.5秒水準(zhǔn),誰說日本車沒有質(zhì)感又沒有動力?R35 GT-R就辦得到!
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