本車為1949年款的Chevrolet Advance Design，同樣使用合擎自家生產(chǎn)的完整車體來進(jìn)行打造，并交由美國的改裝廠來進(jìn)行組裝，由于美國對于Advance Design的玩法大多以改裝為主，維持原廠的底盤、動力系統(tǒng)其實并不好開，反而是換上較現(xiàn)代的改裝零件才是最佳的選擇，所以合擎這輛展示車便是以這個方向來進(jìn)行打造，最后才會呈現(xiàn)出這輛全臺唯一的暴力級老貨卡。

少見的啟閉式的前檔遮陽板筆者還是第一次見過，不過這在國外可是相當(dāng)流行的改裝套件。

　　在動力方面，本車舍棄了原本配置的L6發(fā)動機，使用了Chevrolet生產(chǎn)的Fast Burn 350立方寸（5736c.c.）OHV V8發(fā)動機，這具發(fā)動機并非一般市售車輛所搭載的產(chǎn)品，而是雪佛蘭客制化的發(fā)動機，動力達(dá)到385hp/5600rpm，扭力則為44kgm/4000rpm之譜，動力可說是相當(dāng)?shù)膹妱?，而傳動方面更是因?yīng)貨卡的載重需求，搭配了二段式終傳的四速自動擋變速箱，讓本車除了一般行駛使用外，更可切換成加力模式來載運重物或拉動拖車。

車斗采用實木搭配白鐵固定片的設(shè)計，讓這輛老貨卡的質(zhì)感瞬間提升許多，不過這樣美觀的置物空間還真讓人舍不得拿來堆放貨物。

　　而在底盤部分，并無沿用原廠的貨車是底盤系統(tǒng)，而是更為進(jìn)化，前方使用Fatman Fabraication大梁，并換上專屬的管狀不等長雙A臂改裝套件，后懸掛部分則是舍棄了原本的葉片式系統(tǒng)，改采用福特車款的固定式后終傳，并搭配倍適登高低可調(diào)避震器，讓車輛的操控性大幅的提升許多，實際駕駛起來完全沒有老車力不從心的感受，取而代之的是更為類似現(xiàn)今車款的精準(zhǔn)確實，此外，為了提升本車的制動性能，還特別追加了Baer單向雙活塞剎車系統(tǒng)搭配畫線碟片與金屬油管，讓安全性更為升級。

內(nèi)飾部分全數(shù)采用訂制的方式，甚至還追加iphone/ipod的四聲道音響系統(tǒng)，雖然不是原汁原味，但整體的質(zhì)感與實用性比起老車內(nèi)飾還要優(yōu)異許多。

　　除了動力及底盤系統(tǒng)的大幅改裝外，內(nèi)飾的部分也屏棄原始的設(shè)計，換上訂制的全新真皮內(nèi)飾與座椅，并追加可使用iphone/ipod的四聲道音響系統(tǒng)，同時冷/暖氣恒溫空調(diào)也沒有缺少，坐在車內(nèi)的感覺就如同現(xiàn)在設(shè)計的車款一般，完全都感受不出1949年代車款的老舊感受，而車外的部分除了銀/黑雙色涂裝外，車斗的部分更是采用實木搭配白鐵固定片的美觀設(shè)計，并在車尾配置拖車系統(tǒng)，讓本車兼顧實用性，而非只是輛中看不重用的展示車而已。

方向盤與儀表采用鍍鉻套件，呈現(xiàn)出美式貨卡的粗曠風(fēng)格，與本車完美的相互搭配。

本車排氣管采全直通設(shè)計，光是原地發(fā)動的聲浪就已不小，輕踩油門更是像廠車般震撼無比。

懸掛部分完全舍棄原車的設(shè)計，改為前管狀不等長雙A臂、后福特車款固定式后終傳系統(tǒng)，并加上倍適登高低可調(diào)避震器改裝套件，以提升本車的操控性能。

基本規(guī)格：
年分：1949 
廠牌：Chevrolet 
車款：Advance Design 
發(fā)動機：Fast Burn 350ci（5736c.c.）OHV V8 
冷卻系統(tǒng)：鋁合金水箱+電子風(fēng)扇
動力：385hp/5600rpm、44kgm/4000rpm 
變速箱：四速自動擋+二段式終傳
前懸掛：Fatman Fabraication大梁+管狀不等長雙A臂改裝套件+倍適登高低可調(diào)避震器
后懸掛：福特車款固定式后終傳+倍適登高低可調(diào)避震器
剎車：Baer單向雙活塞剎車系統(tǒng)搭配畫線碟片與金屬油管

空調(diào)：冷暖氣空調(diào)系統(tǒng)