日前，中國(guó)改裝車政策一直未能真正放開，而在發(fā)達(dá)國(guó)家，改裝車已經(jīng)蔚然成風(fēng)。 9月13日，在第七屆中國(guó)國(guó)際汽車改裝博覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)外改裝的靚麗外觀以及異彩紛呈的改裝零部件展示，讓中國(guó)改裝車愛好者大飽眼福。 美國(guó)專業(yè)越野車改裝配件品牌——美國(guó)—派拉蒙公司總經(jīng)理王?。↗ames Wang）對(duì)《中國(guó)貿(mào)易報(bào)》記者表示：“美國(guó)改裝車市場(chǎng)發(fā)展了200多年，市場(chǎng)很穩(wěn)定，我們每年的基本貿(mào)易增長(zhǎng)率為固定的10%至20%。中國(guó)的改裝車市場(chǎng)潛力也很大，很可能會(huì)有一個(gè)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。” 很多國(guó)外投資者均看好中國(guó)汽車改裝市場(chǎng)，全球汽車大鱷紛紛涌進(jìn)，在這一過程中，他們也帶來了值得借鑒的國(guó)外改裝車標(biāo)準(zhǔn)、政策以及很多經(jīng)驗(yàn)。 美國(guó)：市場(chǎng)龐大 標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)謹(jǐn) 在美國(guó)，改裝車的歷史由來已久。經(jīng)過40多年的發(fā)展，改裝車在美國(guó)已經(jīng)取得了合法地位。目前，美國(guó)私人汽車的改裝率已經(jīng)達(dá)到了80%，并且形成了一個(gè)年產(chǎn)值達(dá)上百億美元的新興行業(yè)。 談及美國(guó)消費(fèi)者與中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車改裝的不同要求，王健說：“與中國(guó)消費(fèi)者注重汽車外觀改裝不同，美國(guó)客戶更注重對(duì)汽車車高、輪胎變化、動(dòng)力方面的改裝，需求相對(duì)較高，也更加專業(yè)?！?/div> “要給創(chuàng)新以空間，限制得太死板、太嚴(yán)格對(duì)改裝車市場(chǎng)的發(fā)展不利?！睂Ｗ⒂陂_發(fā)中國(guó)汽車后市場(chǎng)的美國(guó)Lite Brake Tech總裁黃曉弟建議，政策應(yīng)給予汽車改裝更大的自由度。 據(jù)了解，美國(guó)改裝車的步驟是：由追求個(gè)性化的車主提出改裝方案并交給汽車改裝工廠進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)設(shè)計(jì)和加工，改裝后的汽車出廠后經(jīng)過車檢部門檢驗(yàn)合格，就能拿到改裝車牌照。 黃曉弟說：“如果政府將政策定得太死，那么許多創(chuàng)新就很難實(shí)現(xiàn)。政策應(yīng)給市場(chǎng)留有足夠的余地，讓人們先有想法并能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的改裝，然后再交給市場(chǎng)去檢驗(yàn)。美國(guó)政策允許改裝車愛好者上路試駕。在適應(yīng)市場(chǎng)后，慢慢推廣到主流車型。有時(shí)，政府可能針對(duì)一時(shí)情況制定了某項(xiàng)政策，但隨著時(shí)代的發(fā)展以及人們思維習(xí)慣等的變化，政府會(huì)及時(shí)調(diào)整相關(guān)政策?！?/div> 美國(guó)汽車改裝用品協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人告訴記者，美國(guó)改裝車有明確的細(xì)則。在美國(guó)，只要具備改裝條件，就可以申請(qǐng)注冊(cè)汽車改裝工廠，有了營(yíng)業(yè)執(zhí)照，就可以按批準(zhǔn)項(xiàng)目合法進(jìn)行汽車改裝。美國(guó)改裝車廠家還有比較專業(yè)的人才培養(yǎng)機(jī)制。同時(shí)，對(duì)于汽車改裝配件質(zhì)量、技術(shù)規(guī)范以及改裝車上路行駛等方面，還有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)進(jìn)行約束。另外，在美國(guó)還有一個(gè)特殊設(shè)備制造協(xié)會(huì)，其下屬公司都生產(chǎn)改裝車零件。雖然對(duì)愛車進(jìn)行改裝是消費(fèi)者個(gè)性的體現(xiàn)，但是汽車改裝不能影響最基本的公共安全。 日本：流行夸張式改裝 美國(guó)改裝族青睞專業(yè)性改裝，而在日本則流行夸張的改裝。 日本一向被認(rèn)為是一個(gè)善于學(xué)習(xí)的民族。日本人擅長(zhǎng)對(duì)汽車進(jìn)行動(dòng)力方面的升級(jí)改裝，將引擎的動(dòng)力發(fā)揮到極限。在外觀上，日本人也更喜歡比較夸張的外表，在性能上，他們則追求突破極限。 從事汽車改裝的CUSTOM FACTORY BB公司總裁平田裕之說：“本次參展的大部分改裝車的改裝水平還不是特別高，缺乏專業(yè)性，很多改裝車都是以歐洲改裝形式為主的。所謂歐式改裝就是以輪胎輪轂以及排氣設(shè)備的改裝為主?！?/div>
平田裕之向記者介紹說，在日本，美式改裝是主流，改裝形式都較夸張，不考慮車的平衡等。在日本，改裝族會(huì)將汽車底盤改得很高，輪胎改得特別大，可以說是種不協(xié)調(diào)的改裝。不過，在日本，汽車改裝并不是改了就算改裝，每個(gè)人對(duì)改裝都有不同的概念。 平田裕之指出，以前，日本規(guī)定改裝汽車不能超出車觀，但現(xiàn)在，隨著政策越來越開放，留給汽車改裝的余地很大。由于現(xiàn)代汽車的性能越來越強(qiáng)，所以加以改裝一般是沒有問題的，因此，政策給改裝愛好者的空間更加自由。 但日本法律對(duì)汽車改裝有一定限制，并不像歐美國(guó)家那樣寬松，很多過激的汽車性能改裝也被法律禁止。 |
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