現(xiàn)代的點(diǎn)火提前裝置已改由發(fā)動(dòng)機(jī)管理電腦所控制，電腦收集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣歧管壓力或空氣流量、節(jié)氣門(mén)位置、電瓶電壓、水溫、爆震等信號(hào)，算出最佳點(diǎn)火正時(shí)提前角度，再發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，達(dá)到控制點(diǎn)火正時(shí)的目的。點(diǎn)火系統(tǒng)的改裝是為補(bǔ)充原有點(diǎn)火系統(tǒng)之不足，改裝的目標(biāo)在縮短充磁所需時(shí)間，提高二次電壓，降低跳火電壓，增長(zhǎng)火花時(shí)期，減少傳輸損耗。

一 點(diǎn)火系統(tǒng)的要求

   點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況和使用條件下保證可靠而準(zhǔn)確地點(diǎn)火。對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求如下。

   1 產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓。

   火花塞電極之間產(chǎn)生電火花所需的最低電壓稱(chēng)為擊穿電壓。它與火花塞電極間隙、混合氣的壓力與溫度、電極的形狀和溫度，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況等因素有關(guān)。

2 火花應(yīng)具有足夠大的能量

為保證可靠點(diǎn)火，一般應(yīng)保證有50至80mJ的點(diǎn)火能量?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)為了提高經(jīng)濟(jì)性，采用稀薄混合氣，同時(shí)為了達(dá)到排氣凈化的要求，都迫切需要提高點(diǎn)火能量。目前采用的高能點(diǎn)火裝置的點(diǎn)火能量一般都要求超過(guò)80至100Mj。

3 點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作工況

點(diǎn)火時(shí)刻適當(dāng)，燃燒最大壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后10至15度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率最大。不同發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角各不相同，并且同一發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況和使用條件下的最佳點(diǎn)火提前前角也不相同。最佳點(diǎn)火提前角不僅與壓縮比和火花塞型號(hào)及數(shù)量等結(jié)構(gòu)因素有關(guān)，而且與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。負(fù)荷、混合氣的成分、進(jìn)氣壓力、冷卻水溫及汽油的辛烷值等使用因素有關(guān)。因此，點(diǎn)火系統(tǒng)必須具備根據(jù)上述工況參數(shù)的變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的能力，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作的點(diǎn)火時(shí)刻始終處于最佳點(diǎn)火前角的狀態(tài)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)里，要使汽油燃燒得充分，發(fā)揮出最多的能量，必須要有足夠的點(diǎn)火能量和準(zhǔn)確的點(diǎn)火時(shí)間去配合。若點(diǎn)火能量不足，很和氣就不能充分燃燒，爆炸力就會(huì)減弱，這樣不但浪費(fèi)能源，更令這個(gè)沖程里產(chǎn)生的能量減少，即發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性不能完全發(fā)揮。

若點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早，燃燒的氣體會(huì)阻礙活塞向上運(yùn)動(dòng)，即做了負(fù)功；點(diǎn)火時(shí)間太遲的話(huà)，活塞在做功行程過(guò)程時(shí)，燃燒的氣體才產(chǎn)生最大的爆炸力，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)的力矩就小了，因此點(diǎn)火時(shí)間早或晚都會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

二 點(diǎn)火系統(tǒng)的主要改裝部件及改裝方法

（一）點(diǎn)火系統(tǒng)的主要部件

點(diǎn)火系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的作用是在不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及不同的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷下，均能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)提供足夠的電壓，使火花塞能產(chǎn)生以點(diǎn)燃汽缸內(nèi)混合氣的火花，讓發(fā)動(dòng)機(jī)得到最佳的燃燒效率。點(diǎn)火系統(tǒng)的基本裝置包含了電源（電瓶）、點(diǎn)火觸發(fā)裝置、點(diǎn)火正時(shí)控制裝置、高壓產(chǎn)生器（高壓繞組）、高壓電分配裝置（分電盤(pán)）、高壓導(dǎo)線(xiàn)及火花塞。現(xiàn)代的點(diǎn)火提前裝置已改由發(fā)動(dòng)機(jī)管理電腦所控制。

（二）點(diǎn)火系統(tǒng)的改裝方法

點(diǎn)火系統(tǒng)改裝之前，必須先了解車(chē)輛的點(diǎn)火系統(tǒng)是否能夠維持原設(shè)計(jì)的性能，火花塞是否定期更換，火花塞的冷熱值正確與否，高壓導(dǎo)線(xiàn)是否破損漏電，電瓶的電壓是否充足，點(diǎn)火正時(shí)是否做了正確的調(diào)整。

點(diǎn)火系統(tǒng)的改裝是為補(bǔ)充原有點(diǎn)火系統(tǒng)之不足，改裝的目標(biāo)在于縮短充磁所需時(shí)間，提高二次電壓，降低跳火電壓，增長(zhǎng)火花時(shí)期，減少傳輸損耗等。其改裝方法可由以下幾個(gè)方向著手。

1 火花塞

改裝點(diǎn)火系統(tǒng)最容易也是最便宜的方法是更換火花塞。火花塞的基本作用是使點(diǎn)火繞組產(chǎn)生的高壓電流通過(guò)一個(gè)電極間隙時(shí)產(chǎn)生火花來(lái)點(diǎn)燃汽缸燃燒室內(nèi)的可燃混合氣，因此對(duì)火花塞的性能要求是越強(qiáng)、越穩(wěn)定越好?，F(xiàn)在高質(zhì)量的火花塞都是采用銥或鉑等貴金屬來(lái)制造電極，使火花更強(qiáng)更穩(wěn)定，火花塞也更為耐用。

另外，火花塞的又一個(gè)重要作用是可以把汽缸內(nèi)的一部分熱量傳遞給冷卻系統(tǒng)或外界的空氣，使熱量散發(fā)掉，并能夠使自身維持在一個(gè)適當(dāng)?shù)臏囟认鹿ぷ鳌Ｈ绻麥囟忍邥?huì)損蝕火花塞的電極和絕緣體，而被燒紅了的火花塞會(huì)引發(fā)早燃和爆震現(xiàn)象；如果溫度太低，附著在火花塞表面的油就不能充分燃燒，容易形成積炭，使火花塞產(chǎn)生不了火花。因此不同冷熱度的火花塞用于不同特性的發(fā)動(dòng)機(jī)上。在一般的輕微改裝下不需要改動(dòng)火花塞的冷熱度，只有重改后發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在高溫下運(yùn)作時(shí)，才需要改用冷度較高的火花塞，隨便改用賽車(chē)用的火花塞只會(huì)制造積炭，令發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)乏力和轉(zhuǎn)速不順的現(xiàn)象。

火花塞的更換是一定要注意的?；鸹ㄈ暨x擇不對(duì)，不僅不能提升發(fā)動(dòng)機(jī)的工作功率和車(chē)輛的動(dòng)力，還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、怠速不穩(wěn)、急加油時(shí)油門(mén)跟不上的現(xiàn)場(chǎng)。因此，更換火花塞，要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型和原車(chē)火花塞的工作溫度進(jìn)行選擇。火花塞的熱值是衡量熱負(fù)荷能力的指標(biāo)，它必須和發(fā)動(dòng)機(jī)的性能相匹配，最簡(jiǎn)單的方法就是采用與原車(chē)相同熱值型號(hào)的改裝火花塞進(jìn)行更換即可。如果更換的火花塞的熱值與原車(chē)的不匹配，會(huì)造成火花塞的工作溫度過(guò)高或過(guò)低?；鸹ㄈ墓ぷ鳒囟冗^(guò)高，混合氣在進(jìn)入燃燒室時(shí)會(huì)被過(guò)熱的火花塞點(diǎn)燃，形成過(guò)早點(diǎn)火；火花塞溫度過(guò)低，火花塞絕緣體很快會(huì)被燃燒不完全的沉積物所污染，使絕緣體裙體表面的絕緣電阻降低，減弱點(diǎn)火火花的能量，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)缺火現(xiàn)象。更換火花塞需要拆除發(fā)動(dòng)機(jī)的一些外圍部件，如果不是非常有經(jīng)驗(yàn)的話(huà)，最好還是到改裝店進(jìn)行。

火花塞熱值從5至13°，數(shù)值越大，火花塞就越“冷”，即所謂的冷型，適合高轉(zhuǎn)速高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)使用；數(shù)值越大，火花塞越“熱”（熱型），適合低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)使用。較冷的火花塞的制作比一般產(chǎn)品過(guò)呢國(guó)家精良，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)，它能保證點(diǎn)火的準(zhǔn)確性和質(zhì)量，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)極限時(shí)的最大功率。另外其電阻也被控制得非常小，點(diǎn)火次數(shù)的綿密絲毫不因轉(zhuǎn)速的升高而有所遺缺，所以使用較高度數(shù)的火花塞對(duì)習(xí)慣拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換擋或競(jìng)技運(yùn)動(dòng)型的駕駛員是大有益處的。但是如果改用度數(shù)過(guò)高的火花塞，就會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難，低速不穩(wěn)的情況。具體而言在廣東這種亞熱帶天氣下，5至8°的火花塞比較適合（普通汽車(chē)使用5至6°，可改為6°、7°、8°，具體要視實(shí)際裝車(chē)后反應(yīng)而定，市區(qū)使用一般車(chē)建議最高7°為準(zhǔn)），而9°以上的則只有在酷熱的天氣下的賽車(chē)才用得上。

2 火花能量

火花塞用的高壓電源來(lái)自車(chē)上的點(diǎn)火繞組。原廠(chǎng)系統(tǒng)大都是電感繞組放電系統(tǒng)，這種放電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的弱點(diǎn)是存儲(chǔ)電能需要一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)間，在高轉(zhuǎn)速時(shí)系統(tǒng)會(huì)因充電時(shí)間不足而使火花塞能量變?nèi)?，令?chē)子損失動(dòng)力，針對(duì)這一點(diǎn)最根本的改善方法是換成電容放電式點(diǎn)火系統(tǒng)，電容放電點(diǎn)火系統(tǒng)就是利用每次的點(diǎn)火間隔，將點(diǎn)火能量存儲(chǔ)于電容器的電場(chǎng)中，點(diǎn)火時(shí)再一次釋放，因此比傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)能產(chǎn)生更大的點(diǎn)火能量。它在一次點(diǎn)火放電的過(guò)程中可產(chǎn)生多次連續(xù)的高壓放電，具有極高的點(diǎn)火能量（可達(dá)一般點(diǎn)火系統(tǒng)的10倍）。如此高的點(diǎn)火能量可大幅延長(zhǎng)火花時(shí)期，也由于點(diǎn)火能量（電流）的大幅增加，因此必須配合將火花塞的電極間隙適度的加大，讓點(diǎn)火能量（電流）在一次的點(diǎn)火時(shí)期正好消耗完，否則未能消耗的能量可能會(huì)尋找其他的方式消耗，其中可能的是在點(diǎn)火系統(tǒng)的其他電路中取最短的路徑，點(diǎn)火系統(tǒng)將有燒毀的可能，須謹(jǐn)慎。但它只適用于重度改裝和賽車(chē)改裝，對(duì)于一般車(chē)把原廠(chǎng)的繞組換成E型鐵芯的閉式繞組更方便有效。

3 高壓繞組

前面所提的火花塞和火花能量的改裝應(yīng)算是對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的強(qiáng)化工作，點(diǎn)火系統(tǒng)的改裝應(yīng)從組圈數(shù)比值比較高的高壓繞組，均能產(chǎn)生較高的高壓電流，并且能承受較高的電流輸出負(fù)荷。點(diǎn)火電壓的提高對(duì)火花時(shí)期的延長(zhǎng)有直接、正面的影響。目前有許多種都將分電盤(pán)和高壓繞組設(shè)計(jì)在一起，若要改裝高壓繞組則必須將原有高壓繞組的線(xiàn)路外接，另外裝一組改裝用新品。

4 高壓導(dǎo)線(xiàn)

高壓導(dǎo)線(xiàn)肩負(fù)著傳輸由高壓繞組所發(fā)出的高壓電流到火花塞的任務(wù)。一組優(yōu)良的高壓導(dǎo)線(xiàn)必須具備最少的電流損耗及避免高壓電傳輸過(guò)程產(chǎn)生的電磁干擾。

改裝高壓導(dǎo)線(xiàn)是點(diǎn)火系統(tǒng)改裝最常見(jiàn)的改裝項(xiàng)目之一。改裝高壓導(dǎo)線(xiàn)的目的是減低高壓繞組所發(fā)出的高壓電流輸送到火花塞過(guò)程中的損失。一套優(yōu)良的高壓導(dǎo)線(xiàn)擁有最少的電流損耗，同事能避免高壓電傳輸過(guò)程中所產(chǎn)生的電磁干擾影響車(chē)上收音機(jī)和其他電器的操作。高性能的高壓導(dǎo)線(xiàn)在控制電磁干擾之外還可改善電阻。

更換高性能高壓導(dǎo)線(xiàn)和火花塞，是提升車(chē)輛動(dòng)力最直接、最簡(jiǎn)單、最經(jīng)濟(jì)的辦法。因干擾，這也成為汽車(chē)性能提升中最基本、也最受歡迎的一個(gè)改裝項(xiàng)目。

一般車(chē)上的高壓導(dǎo)線(xiàn)由于包覆材質(zhì)所限，因此設(shè)計(jì)成約有5kΩ的電阻值，以防止電磁干擾，但這電阻值確會(huì)降低導(dǎo)線(xiàn)的傳輸效率，造成電流的損耗。

對(duì)于高壓導(dǎo)線(xiàn)而言，可以用材質(zhì)較好的高性能高壓導(dǎo)線(xiàn)來(lái)替換普通的碳纖維高壓線(xiàn)。高性能高壓導(dǎo)線(xiàn)的線(xiàn)芯是采用電阻極小的玻璃纖維制成的，其導(dǎo)電效率是碳纖維高壓導(dǎo)線(xiàn)的50至65倍，而外部線(xiàn)體采用硅膠制成，硅膠良好的絕緣性可以防止電磁干擾，極佳的耐溫和硅膠自身的特性可避免高壓線(xiàn)的老化，則干擾的問(wèn)題可獲得解決，電阻值也可大幅度降低，高壓電流因傳輸而造成的損耗也可降低。因此高性能高壓導(dǎo)線(xiàn)的壽命同行都在數(shù)十萬(wàn)千米。在高性能高壓導(dǎo)線(xiàn)中，具有接地電容設(shè)計(jì)的高壓導(dǎo)線(xiàn)具有優(yōu)良的品質(zhì)。例如德國(guó)NUSPEED帶負(fù)極接地線(xiàn)的3芯高壓導(dǎo)線(xiàn)和美國(guó)CSR的5芯高壓導(dǎo)線(xiàn)等，它們可以在傳輸強(qiáng)電流保證高點(diǎn)火能量的同時(shí)又能防止電磁干擾。

但要注意的是更換高性能高壓導(dǎo)電線(xiàn)不能盲目進(jìn)行。有很多車(chē)型，例如寶來(lái)、高爾夫、捷達(dá)等，在更換高壓導(dǎo)線(xiàn)后常會(huì)出現(xiàn)漏電、怠速不穩(wěn)，甚至發(fā)哽的現(xiàn)象，這時(shí)因?yàn)椴煌l(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)電阻的要求是不一樣的。因此，在更換高壓導(dǎo)線(xiàn)的時(shí)候，要根據(jù)不同車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，為其選擇符合其要求電阻的高壓導(dǎo)線(xiàn)和相匹配的火花塞，才能在不影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的情況下，達(dá)到提升動(dòng)力的目的，這樣才能保證在車(chē)輛安全的同時(shí)獲得理想的效果。

5 其他系統(tǒng)的配合

點(diǎn)火系統(tǒng)改裝后可能會(huì)面臨供油量不足的問(wèn)題，尤其是在高轉(zhuǎn)速時(shí)，若不能解決則可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)熱問(wèn)題，因此供油系統(tǒng)必須視點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)改裝的程度，適度地提高供油量。以MSD（多重火花放電）的改裝為例，其附屬配件就是一個(gè)調(diào)壓閥，在不對(duì)供油系統(tǒng)其他組件變動(dòng)的情況下增加供油量。任何改裝的成敗及優(yōu)劣，決定于改裝后與其他系統(tǒng)的配合程度，單方面地加強(qiáng)某一部分，只會(huì)加速其他部分的損耗。成功的改裝是促成各機(jī)件均衡協(xié)調(diào)的運(yùn)作，不但要高效率，更要高度平衡性。

注意事項(xiàng)：

點(diǎn)火系統(tǒng)的改裝首先要考慮點(diǎn)火系統(tǒng)各個(gè)部件的改裝與發(fā)動(dòng)機(jī)性能之間是否匹配；其次要考慮點(diǎn)火系統(tǒng)的各改裝部分是否符合原系統(tǒng)的要求；最后還要考慮點(diǎn)火系統(tǒng)需要與系統(tǒng)的其他部分相匹配才可以有好的效果。

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