W203 系A(chǔ)MG C32 車款與前代W202 系的C36 ( 3.6升V6 ) 、C43 與C55 ( 4.3 / 5.5升V8 ) 等車，所采用自然進氣大排氣量發(fā)動機動力配置做法完全不同，AMG 在累積Mercedes 近期以來成功推出W202 系C230K，與現(xiàn)行W203 系C200K 機械增壓發(fā)動機的開發(fā)技術(shù)經(jīng)驗后，直接在C32 車上沿用了W203 系C320 車款那顆3.2 升V6 ( 每缸三氣門、雙火星塞) 發(fā)動機，考量到進氣量大幅增加的情況下，AMG 特別將這顆發(fā)動機壓縮比由10.0 降至9.0，并采用AMG「手工組裝」將發(fā)動機內(nèi)部??活塞/曲軸/連桿/氣門含彈簧…等機件強化，再配合修改機油泵浦( 加大70%流量) 、冷卻系統(tǒng)設(shè)計與電腦調(diào)校步驟，終于實現(xiàn)較C320 原廠6000 rpm 紅線區(qū)更高的6220 rpm 紅線轉(zhuǎn)速！ 而位于C32 車款3.2 升V6 心臟上方的日本IHI制螺旋渦流式設(shè)計Kompressor，采用皮帶離合控制( 非隨發(fā)動機作動恒時增壓) 并具有獨立的水冷式Intercooler 設(shè)計( 增壓器總重約25kg ) ，與過去C200K/C230K車款所慣用之Roots增壓器設(shè)計截然不同，這完全是因為AMG 考量到渦流式增壓器，可較傳統(tǒng)櫓式增壓器實現(xiàn)更高的增壓效率( 轉(zhuǎn)速高達20700rpm、每小時可送入發(fā)動機1200kg 空氣量) ，像是AMG C32 就可在原廠1.1bar 最大增壓值設(shè)定時，讓發(fā)動機輸出最大馬力349hp / 6100rpm 與最大扭力45.9kgm / 4400rpm，尤其原廠還宣稱在2300 ~ 6100 rpm 轉(zhuǎn)速域間，可隨時發(fā)揮將近90% ( 40.8kgm ) 以上的動力輸出。 變速箱配置方面，根據(jù)AMG 私底下所進行市調(diào)數(shù)據(jù)顯示，幾乎只有不到5%的多金買家會選擇傳統(tǒng)手動擋車款，考量到車輛開發(fā)與驗證成本投資報酬率不佳，因此AMG C32 獨排眾議并未盲目跟從時下「性能車= 6MT 」潮流，而采用一顆自家設(shè)計名為「Speed??shift 」的五速手自動擋變速箱，透過降低減速比與換檔程式更新，使得C32車上這顆變速箱可讓車主在遭遇E46 M3 或RS4 這類六速手動擋高性能跑房車時，能夠不慍不火的利用左-/ 右+ 的手動控制模式，輕松甩掉后方M3 或RS4，當然除非是你遇上了手動換檔比電腦更快，如： Winkelhock 或Biela 這幾位BMW / Audi 廠隊房車賽好手！ 底盤設(shè)計方面，AMG 直接將C32 的底盤車高較C320 車款降低約30mm，同時配合調(diào)硬減震筒內(nèi)部阻尼、彈簧磅數(shù)與加粗防傾桿，剎車系統(tǒng)更配置了前：四活塞卡鉗+345x30mm 大碟、后：對向雙活塞卡鉗+300x22mm 大碟；而原廠胎圈尺寸與前代C43 同樣采用「17寸」等級五幅十細爪寬幅扁胎配置( P-Zero 紅標或Pilot Sport 前225/45ZR17、后245/40ZR17 ) 。而文中C32 車主考量到不想在更換較為Sporty 套裝懸掛后，辜負了AMG 原廠性能與舒適兼顧的懸掛調(diào)校，因此選擇了升級18寸胎圈( BBS+P-Zero Rosso 前225/ 40ZR18 、后255/ 35ZR18 ) 的改裝方式。 這部原廠動力性能已經(jīng)十分嚇人的AMG C32，車主仍舊是替本車進行了些許動力改裝，像是其中特別值得介紹的一組美國Evosport 改裝廠所設(shè)計的輕量化普利盤組( 售價約4 萬多元) ，這組套件內(nèi)含有五顆使用T-6061 高強度鋁合金材質(zhì)制曲軸/動力方向機/水泵浦/發(fā)電機/增壓器Pully 與強化皮帶，根據(jù)該廠方使用馬力機實測，C32 在改裝這組套件后可提升約30hp 最大馬力。 另外車主還搭配換裝了BMG 高流量濾蕊與六顆Brisk 360 度高性能火星塞，改裝后經(jīng)過一段時間觀察發(fā)動機并未發(fā)生任何負面Trouble，惟獨激烈駕駛后會出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象，于是車主便找上原廠技師將控制水箱風(fēng)扇啟動的電腦溫度設(shè)定值提前5 度，成功解決了水溫過高的問題。 供油電腦方面，Tuner 配合文前所提輕量化普利盤改裝，首先換裝可解原廠250km/h 速限的Superchips 晶片，再依照國外C32 玩家做法回原廠將供油程式設(shè)定為Stage2 模式( C32擁有三種等級供油模式) ，試車當天車主謙虛的表示，由于自己心臟不夠大顆，因此目前愛車最高極速僅測試到約250km/h，但根據(jù)「 三百俱樂部」友人改裝同樣Evosport 套件設(shè)定的C32 車友表示，改裝后的C32 約可跑出將近298 km/h 令人驚訝的極速。 最后來到實力見真章的加速實測，在車主親自操刀測試之下，這部進行過小幅度動力改裝的C32 輕松跑出0-100km/h：5.48 秒、0-400m：13.69 秒( 通過速度173.9 km/h ) ，這筆成績幾乎已經(jīng)與AMG 原廠公布的0-100km/h：5.2 秒不分上下，而且各位讀者要知道，由于目前臺灣汽油辛烷值與品質(zhì)普遍不如國外，再加上試車當天臺中地區(qū)正午氣溫約達攝氏32度，這部AMG C32 還能跑出這種水準成績已算是十分難能可貴！ |
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