以往改裝避震器所追求的視覺(jué)效果及良好的道路操控性能，卻還是妥協(xié)于乘坐的舒適性。全世界所有的避震器制造廠無(wú)不投入大量的資源，研究開(kāi)發(fā)舒適與操控性能夠同時(shí)并存的避震器，但是二種相抗衡的特性，似乎不太可能并存。然而，在避震器大集合中，我們似乎找到了說(shuō)服人們相信這種奇跡的蛛絲馬跡。

 

 

    TOM'S專(zhuān)為Wish開(kāi)發(fā)的High-Low Kit避震器(Z版不適用)，路感明確阻尼恰到好處，還可自行設(shè)定車(chē)身高度。

 

 Racing Test Driver－黃晞?wù)?nbsp;

    撇開(kāi)為了營(yíng)造VIP氣息而使用夸張的大尺寸寬胎，造成賽道中一直磨到葉子鈑的問(wèn)題不管，TOM'S這款避震器的路感也是上上之選，不但操控性明顯比Toyota車(chē)系原廠偏軟的避震器提升許多，還能在車(chē)身降到幾乎快貼地的特殊設(shè)定下維持整體舒適度，不過(guò)雖然操控性提升不少，還是可以感覺(jué)出街道運(yùn)動(dòng)為主的設(shè)計(jì)方向，Wish畢竟是Wish，不可能改了避震器就變喜美。

 

 

Road Sport Test Driver－楊志中

    雖然因?yàn)檫@輛Wish的大包改很低，輪轂又貴、輪拱指幅只有一指幅，讓我山路不敢開(kāi)快，但過(guò)去開(kāi)朋友的Wish跑山路時(shí)，彎中大幅左右搖晃，造成后排乘客有暈車(chē)感的問(wèn)題明顯改善，不但在操控靈敏度更上一層(S彎會(huì)深切體會(huì)到)，遇到坑洞的吸震力也相當(dāng)不錯(cuò)；雖然基本上偏向舒適型的設(shè)計(jì)，但縮短的行程和強(qiáng)化過(guò)的彈簧阻尼，讓MPV車(chē)也能做出一些中輕度的熱血?jiǎng)幼?，相?dāng)不錯(cuò)！

 

 

TOM'S達(dá)人－順易汽車(chē)傅金順 

    由于此組TOM'S Wish專(zhuān)用避震器屬于道路加強(qiáng)版，工程師特地保留部分舒適駕乘空間，因此市區(qū)走行路感「硬中帶Q」，吸震效果優(yōu)異，并不會(huì)呈現(xiàn)一派死硬的極端風(fēng)格，適合偶爾開(kāi)快車(chē)的「假日走行會(huì)」車(chē)主選用。且身為日本大廠的細(xì)膩?zhàn)鞴?，光看涂裝均勻、質(zhì)感出眾的銀色筒身就值回票價(jià)！不過(guò)，Wish Z車(chē)型，后懸掛改采雙A臂結(jié)構(gòu)，目前TOM'S總代理AAI尚無(wú)引進(jìn)對(duì)應(yīng)款式，該避震器僅適用于拖曳臂后懸掛的Wish J / E / G 。