承襲Fairlady之名，350Z以絕美的身型曲線，在光影之間媚惑世人?；厮莸?0年代，Z系列跑車在美國的名聲可能還比Nissan更為響亮，而Nissan的跑車制造功力，不僅是以此車系累積而來，更在該車系上發(fā)揮到極致。歷經(jīng)35年演變350Z成熟撫媚

 

 

    Fairlady的發(fā)展得從1969年原廠推出代號為S30的初代240Z說起，當(dāng)時它就以流線、摩登造型及不凡的動力，喧噪一時，而平易近人的售價更掀起銷售熱潮，Z跑車奠下成功基礎(chǔ)。第二代S130/280Z、第三代Z31/300ZX、第四代Z32/300ZX，直到現(xiàn)今的Z33/350Z，歷經(jīng)35年的演變發(fā)展，如今的Z35已經(jīng)成為Nissan雙門跑車代名詞。  350Z著重在機(jī)械結(jié)構(gòu)所呈現(xiàn)的高運動性，因此對于底盤與懸掛的搭配以及底盤結(jié)構(gòu)與車身重心的平衡格外講究。此車舍棄300Z以前的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并改搭體積小、輕量化的自然進(jìn)氣VQ發(fā)動機(jī)，然而為了與VQ V6發(fā)動機(jī)完美的結(jié)合，加入了FM Package的底盤概念，成就了Z35車身配重的最佳平衡狀態(tài)；縱列的VQ發(fā)動機(jī)重心落在前輪軸后方，而成為FM前/中置發(fā)動機(jī)配置，藉由前后53：47的車身配重，提供了平穩(wěn)精準(zhǔn)的操控環(huán)境。手動擋車款加碼動力上漲至300匹

 

 

    本文的06 350Z，動力心臟為VQ35DE發(fā)動機(jī)，這具發(fā)動機(jī)品質(zhì)良好、輸出不凡，普遍運用在Nissan與Infiniti車系當(dāng)中，287匹動力表現(xiàn)在當(dāng)時已能創(chuàng)下0-100km/h 6.6秒的佳績，而優(yōu)異的運轉(zhuǎn)精致度及省油性，亦讓人贊不絕口。但是本文主角350Z手動擋車款，動力則高達(dá)300匹，集氣箱進(jìn)氣口徑與可變氣門控制系統(tǒng)均有別于自動擋車型。 

 

 

    在如此優(yōu)異的品質(zhì)下，也難怪車主興起改裝的念頭，最后更決定以最經(jīng)濟(jì)的方式，提升此車的周邊，讓操控與安全性更上層樓。此車采用Spirit空力套件(前下巴以Nismo版暫代)，共有前下巴、側(cè)裙、后保桿與Carbon尾翼、晶鉆尾燈、競技用后視鏡等，但是車主仍覺得造型上過于低調(diào)，正朝向VeilSide寬體版而準(zhǔn)備。略微增加外觀殺氣后，輪轂則選擇Esprit 20寸放射圈，輪胎規(guī)格提升為Dunlop前245/35R 20、后285/30R 20。追求品質(zhì)穩(wěn)定Votec輸出線性

 

 

    動力部份是車主的改裝重點，基于動力表現(xiàn)已在水準(zhǔn)之上，因此選擇輸出較為線性的Votec機(jī)械增壓，在增加值0.3bar的前提下，預(yù)估可提升近100匹。這套Votec套件一次解決了供油、電腦晶片等軟硬體問題，安裝后展現(xiàn)穩(wěn)定的品質(zhì)，不用再為空燃比而煩惱，也因此僅用Greddy i Color監(jiān)控表監(jiān)看發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)狀況。

 

 

    經(jīng)過動力升級后，接下來便是周邊的應(yīng)對，除了前述輪胎的抓地力提升外，車主也以經(jīng)濟(jì)實惠的國產(chǎn)Summit全車?yán)瓧U強化車體剛性，并且改裝Hi/Low避震器強化懸掛。剎車部份，車主則選擇較為穩(wěn)定的Brembo前六后四活塞卡前，搭配前380mm、后350mm浮動碟。機(jī)械增壓本身就擅長扭力輸出，因此本車在山道上可借手動擋變速箱將強大的扭力完美的發(fā)揮，由于車身配重幾近完美，再透過輪胎升級、懸掛Low Down與定位強化，彎道循跡性表現(xiàn)大幅超越以往。在入彎退檔、出彎進(jìn)檔補足油門的過程中，動力的輸出保有原廠般的線性，沒有自動擋車款改裝渦輪后，神經(jīng)質(zhì)的進(jìn)退檔情況，但是此車的離合器在退檔與進(jìn)檔釋放時，都須特別注意鎖胎的情況。