無論你是被老板念，還是被客戶刁，每個月的100～200km/h都是抒發(fā)情緒最好的時機，而車輛該如何整備才能跑出好成績？當然不滅定律的齒比、轉(zhuǎn)速及動力曲線三者都必須擁有良好的搭配，才可一舉跑出好成績，要不然動力再強勁，一切也都是無用武之地！
美規(guī)GDA-C 15秒臺殘念
100～200km/h：15.51秒
花費距離：677.38公尺
花費距離：677.38公尺
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| EJ205＋VF34渦輪機!! |
這輛黑色的Impreza GDA-C發(fā)動機部分維持原廠本體，而原廠TD04渦輪機更換為日規(guī)STI專用VF34渦輪機，為了能夠更加穩(wěn)定增壓條件，采用HKS排氣泄壓閥搭配HKS EVC IV，將增壓值穩(wěn)穩(wěn)的設定在1.2bar，另外再搭配上Trust高流量濾芯、8分等長芭蕉及76mm中尾段排氣管下將進排效率大幅提升。
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| 發(fā)動機部分維持原廠，僅以渦輪及周邊進排氣效率為主，礙于渦機吃油大幅影響輸出功率，不然以VF34的實力就算無搭配電腦撰寫，也可輕松跑出15秒內(nèi)的成績！ |
不過無奈渦輪吃機油已屬癌癥末期，如此一來輸出效率當然也受到影響，在實際計測中，該車在100km/h時做出0.277G的加速G值，但當時速攀升到157km/h及190km/h處時，G值分別滑落不到0.1G，另外在3檔換4檔后的回壓速度也比一般正常渦輪來得長，種種不利因素下，這輛GDA僅跑出15.51秒的成績，完成距離則為677.38公尺。
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| 內(nèi)飾部分更換黑底紅光高反差的美規(guī)儀表及Defi三環(huán)表，其余部分也都幾乎維持原廠設定。 |
改裝重點：
IHI RHF55 VF34渦輪機/HKS進/排氣泄壓閥/HKS EVC IV/STI中冷器
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| 老公加油喔!! |
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| 由加速G值來看，此車最大的問題除了在157km/h及190km/h時的G值滑落外，就是換上4檔后回壓速度相當緩慢，也因此在此多耗費了1秒以上的時間。3檔換4檔：0.54秒 |
