在上次「硬派」中所報導Twin Power廠內，正在打造一輛準備挑戰(zhàn)珠海賽道英雄GT挑戰(zhàn)賽的EVO VIII，讀者們一定還記憶猶新吧！經過一個多月后，本車正式在Twin Power的巧手改造之下誕生，特別在運送到珠海參賽前，先在LTNS內進行全身健檢，超過600hp(441千瓦)以上的超級加速感，讓筆者至今仍無法忘懷！
空力、制動、車體全數(shù)強化，臺灣團隊合力打造！ 這輛EVO就是為了珠海那種動輒兩百公里以上，大腳減速入彎的中高速賽道而打造，當然如何讓四顆輪子都保持絕佳的貼地性，如何在剎車轉彎時讓前輪 保有確實的巡跡性，除了懸掛及底盤的設定以外，車體剛性的補強以及如何應用「空氣」創(chuàng)造下壓力，也算是個新鮮的挑戰(zhàn)。
而首先要做的就是車體的補強及整理，原本街車的設定下，將車殼拖往ZS日盛，進行去除黏在車身上隔音膠的大工程，除膠順利完工后就是防滾籠的車體熔接，材質當然是采強度高、重量輕的絡鉬合金材質，底盤部分則并未使用上原先搭配的Tein Racing 3way懸掛系統(tǒng)，則是改采在國外征戰(zhàn)多年，擁有高團隊效率的GEARS集亞避震器，最后空力套件部分則是采用日本由上野高廣所創(chuàng)立的VERTEX空力套件，不過車頭部分延長的下巴及左右兩側的定風翼則是Twin Power純手工打造，更是提供車頭在高速時保持高貼地性的一大關鍵，車尾部分美制的3D碳纖維可調尾翼，則是負責保持后輪巡跡性，不過筆者說句較實在的，臺灣其實并沒有環(huán)境能提供車輛空力套件是否奏效的環(huán)境，最終的一切還是要等車輛運至珠海才能進行更進一步的空力進化吧…
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| 金色的RAYS E30在高達10J的設定下，輪胎尺寸更是可輕易塞入255以上的寬胎，不過據(jù)消息指出，最后的輪胎選擇應該會是臺灣的廠商為主， STOP TECH前6pot/后4pot制動系統(tǒng)，更提供這輛高達600hp(441千瓦)以上巨獸穩(wěn)定的制動力。 |
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| 密密麻麻到不行的防滾籠，是出自ZS日盛之手，其點焊程度及技巧也都相當純熟，臺灣許多廠車也都是出自他們那，也算是給大家多一種選擇。 |
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| 空力套件部分采VERTEX的寬車體設定，而腳上的RE30則是并未采用任何輪距墊寬，完全用offset來設定算是相當正規(guī)的做法，另外Twin Power純手工的前下巴及定風翼視覺效果上更是霸氣十足。 |
改裝明細：
底盤、車身
GEARS集亞避震器
全車魚眼底盤
ZS日盛多點熔接式防滾籠
STOP TECH前6pot/后4pot制動系統(tǒng)
Hankook RS3 255/35-18熱熔胎
外觀
VERTX Aero Parts
