小型商用貨卡在臺(tái)灣擁有不少的玩家青睞，像是早期的速利或是AD等，但是真的可以玩的車款并不多，直到后來寶騰蓮花引進(jìn)Jumbuck之后才有另一種選擇。其實(shí)之前本刊就曾介紹過Jumbuck的改裝，像是落入CIVIC的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至整車移植Impreza的動(dòng)力與底盤系統(tǒng)，不過說實(shí)話這種異種移植的改裝方式畢竟是少數(shù)，沒有足夠的改裝功力完整度也是一大問題。而Jumbuck原本的動(dòng)力為4G15發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣也是4G族系的系統(tǒng)，因此換裝成其他4G系列的發(fā)動(dòng)機(jī)都不是什么大問題。本車換上了4G系列C/P值最高的4G93T發(fā)動(dòng)機(jī)，為什么說C/P值最高呢？因?yàn)?G93T的價(jià)格相當(dāng)便宜，加上是鑄鐵本體，在原廠未強(qiáng)化的狀態(tài)下?lián)Q上大渦輪就可以做出約300匹的馬力輸出，又可以與4G92的Mivec可變氣門上座結(jié)合，改裝空間相當(dāng)大。

由于本車完工已經(jīng)二年多了，至今還是生龍活虎，動(dòng)力部份使用4G93T，在原廠發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)定下?lián)Q上EVO五代的TD05渦輪，動(dòng)力可達(dá)250匹馬力以上。

    因此這輛紅色的Jumbuck就選擇4G93T進(jìn)行移植改裝，發(fā)動(dòng)機(jī)本體部份維持維持原廠設(shè)定，不過渦輪已更換為五代EVO上的TD05本體，且增壓值也稍微加大至0.9 bar左右，預(yù)估動(dòng)力約250匹馬力。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，此車維持原本的前驅(qū)設(shè)定，其實(shí)基本上就跟一般的Lancer相同并搭載421手動(dòng)擋變速箱，不過Jumbuck擁有更輕的車重，因此在跑零四直線加速時(shí)會(huì)更占優(yōu)勢(shì)。實(shí)際測(cè)試時(shí)因?yàn)闇u輪車的特性，因此起跑時(shí)的轉(zhuǎn)速相當(dāng)重要，不能讓起跑轉(zhuǎn)速太低導(dǎo)致渦輪Lag的狀況，又不能讓轉(zhuǎn)速太高導(dǎo)致前輪過度打滑而浪費(fèi)時(shí)間，經(jīng)過反覆測(cè)試后發(fā)現(xiàn)本車最佳的起步轉(zhuǎn)速約在5000多轉(zhuǎn)，此時(shí)剛好可以讓渦輪Lag狀況減至最輕，又不會(huì)讓輪胎打滑太嚴(yán)重，經(jīng)過測(cè)試后最佳成績(jī)?yōu)?4.86秒，0～100km/h也有6.56秒的水準(zhǔn)，表現(xiàn)也算相當(dāng)不錯(cuò)。

店家自行制作的生鐵芭蕉頭段雖然其貌不揚(yáng)，但是耐用性非常的好，幾乎沒聽過有斷裂的狀況發(fā)生。

本車變速系統(tǒng)為三菱車系最熱門的321五速變速箱，齒比算是中性的設(shè)定，不會(huì)太密也不會(huì)太疏，相當(dāng)適合本車使用。

中控臺(tái)上安裝了水溫、油溫、油壓三環(huán)表及延遲熄火，這都是渦輪車上必備的裝置。

Jumbuck的車尾線條其實(shí)頗具肌肉感，而可以載貨的貨斗相當(dāng)實(shí)用，可說是做生意必備的好幫手。

前輪使用了飛達(dá)SS595輪胎，尺寸達(dá)到215/40/17，但車輛動(dòng)力稍大導(dǎo)致輪胎有打滑的現(xiàn)象，換上抓地力更好的胎成績(jī)一定會(huì)更進(jìn)步。

0～400m加速：14.86秒0～100km/h：6.56秒400m通過速度：153.70km/h