此車所使用的發(fā)動機為歐規(guī)STI所搭載的B25C本體，永德將本體直接送至美國知名的發(fā)動機套件廠商Darton進行缸套植入的工程，而活塞的部分因為后續(xù)會將增壓值提高到2.0 bar以上，因此另外選擇了壓縮比8.7的美制Manley鍛造活塞，如此設(shè)定下讓此發(fā)動機缸徑×沖程為101mm×83mm，實際排氣量達到2658c.c.，而缸體強化之后發(fā)動機上座也跟著一并升級，燃燒室因為缸徑變大所以必須跟著修改，此外為了增加發(fā)動機的吞吐量因此換上了JUN 272度、揚程11.2mm凸輪軸。在供油部分，換上了HKS 1000c.c.噴油嘴，并輔以二顆韋伯255L汽油泵浦來提供穩(wěn)定的供油。 渦輪方面目前車上使用的是GT3540渦輪機，也是目前相當(dāng)多人使用的大馬力型渦輪，可對應(yīng)高達550匹的最大馬力輸出，不過以目前的條件來看應(yīng)該還可以換上更大一號的渦輪，榨出600匹馬力以上都不成問題。硬體部分組裝完成之后，最重要的就是軟體調(diào)校的工作。本車的電腦系統(tǒng)使用HKS F Con V-Pro 3.24版進行調(diào)校，目前將增壓值以EVC設(shè)定在1.8bar而已，改裝店家預(yù)估最大馬力約在500匹左右。
 

本車使用Darton缸套進行擴缸工程，使得最大排氣量達到2658c.c.，而植入缸套的最大目的就是讓發(fā)動機強度更高，能夠打上更大的增壓值。

渦輪部分使用目前相當(dāng)流行的GT3540，此渦輪的出力相當(dāng)暴力，最大對應(yīng)馬力可達550匹之譜。

車內(nèi)兩側(cè)的Defi監(jiān)控儀表與Cusco防滾籠讓人熱血沸騰，但實際上的功效也是以實用性為主。