連接車(chē)身與羊角（車(chē)輪）的零件都可統(tǒng)稱為懸掛，現(xiàn)代常見(jiàn)的懸掛有麥弗遜、雙搖臂、多連桿、扭力梁、復(fù)合多連桿等。其中，前麥弗遜或前雙搖臂+后多連桿是多數(shù)運(yùn)動(dòng)車(chē)型所喜愛(ài)的組合。改裝廠商也往往將生產(chǎn)力量集中在這些類型懸掛上，比如某些車(chē)型的可調(diào)橫向桿、縱向桿，甚至是可調(diào)搖臂等，總之，改裝人可以利用這些桿件改變?nèi)康模▋A角、束角等）懸掛角度，使其更適合特殊的用車(chē)要求。這里說(shuō)的“特殊”主要是指賽車(chē)，因?yàn)樗尼槍?duì)性很明確，不需要舒適性，不怕輪胎偏磨，只求在10多圈的賽道里造出最佳成績(jī)。所以，這些桿件不常見(jiàn)于一般改裝車(chē)上。

不過(guò)，現(xiàn)在流行的VIP、DUB等改裝風(fēng)格有時(shí)會(huì)需要用到可調(diào)懸掛，使它“趴”得更夸張，但無(wú)疑懸掛調(diào)整是一件很考驗(yàn)技術(shù)的事情，需時(shí)也長(zhǎng)。此外，HellaFlush（HF）的精髓在于輪圈與輪胎的另類搭配，而對(duì)可調(diào)懸掛的需求程度相對(duì)低。

圖：多連桿式懸掛系統(tǒng)是由3-5根桿件組合起來(lái)控制車(chē)輪的懸掛系統(tǒng)