車主上車后，起步加速，立即感覺(jué)油門輕了很多，加速較以前順暢多了，加速的感覺(jué)完全不一樣，在郴州的環(huán)線上一直跑到180，嚇出我一身汗來(lái)，給出的答復(fù)：一個(gè)字“爽”！

　　最后就是開單付款出具保修卡和序列號(hào).

　　這車通過(guò)ecu升級(jí)，可以達(dá)到120KW，280NM，扭矩跟高爾夫GTI的一樣了，但功率還是稍微低了一點(diǎn)點(diǎn)，很不錯(cuò)了。

最近湖南郴州一高爾夫6車友看到網(wǎng)上很多高爾夫6成功升級(jí)ECU的案例，輾轉(zhuǎn)找到我，也想把自己的愛(ài)車升一把級(jí)，經(jīng)過(guò)一星期的溝通，終于下定決心，要我趕赴郴州幫他升級(jí)ECU。我立馬長(zhǎng)途跋涉來(lái)到郴州，現(xiàn)在高鐵還真方便，300多公里路程1小時(shí)就到了，我到的時(shí)候車主已經(jīng)在車站等候了。上車后經(jīng)過(guò)協(xié)商，選定在他一朋友開的輪胎店進(jìn)行施工，立即過(guò)去。

　　升級(jí)之前，先介紹下這部車。該車于2010年2月出廠，已經(jīng)行駛5000公里，采用大眾新一代1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，5速手動(dòng)變速箱，采用博世MED17電控系統(tǒng)，原廠功率96KW，原廠扭矩220NM，一眼望去，整個(gè)車身非常協(xié)調(diào)飽滿，車頭很犀利，給人一種想激情駕馭的感覺(jué)。

　　看看車頭，這牌照很有意思，“LOVE”，估計(jì)只有郴州才能有這么有個(gè)性的牌照。

接下來(lái)車身側(cè)面

再來(lái)尾部，看上去就像小一號(hào)的途觀

具有大眾經(jīng)典風(fēng)格的內(nèi)飾。

　　開始讀原車程序，由于該車采用博世MED17電腦，無(wú)需拆裝電腦及芯片，直接通過(guò)OBDII數(shù)據(jù)接口進(jìn)行讀寫數(shù)據(jù)，方便而有快捷。

　　先選定OBDII協(xié)議菜單，從菜單上我們可以看出國(guó)外1.4TSI就有118KW的調(diào)校。

　　選定菜單后及讀出原車數(shù)據(jù)了。

　　原車數(shù)據(jù)保存后以郵件的形式發(fā)往大連總工程師，由他的郵箱發(fā)往意大利進(jìn)行一對(duì)一調(diào)校，接下來(lái)就是漫長(zhǎng)的等待。

　　下午6點(diǎn)總部打來(lái)電話，說(shuō)老外很納悶，怎么這車還有手動(dòng)擋的，需要點(diǎn)時(shí)間修改。呵呵，可能國(guó)外沒(méi)有手動(dòng)擋的吧，高6在中國(guó)得符合中國(guó)的國(guó)情啊，只有等咯，這一等卻等到了第二天下午4點(diǎn)，郁悶死。

 　　第二天下午4點(diǎn)，新程式準(zhǔn)時(shí)發(fā)回國(guó)內(nèi)，立即寫入原車電腦。（攝影水平有限，比較模糊）

趁寫新程式的空貼了個(gè)車標(biāo)，意思是車主發(fā)燒了一把，也表示同型號(hào)的車不要跟我飚，我很快的。

　　貼完車標(biāo)，新程式也寫好了，用X431和5053清除臨時(shí)故障碼后檢測(cè)，一切正常，可以點(diǎn)火試車了，車主躍躍欲試啊。