不是很了解新寶馬5系Li的朋友，往往第一次會(huì)被BMW的型號(hào)排序搞暈，誤的理解為523Li的排量是2.3L，525Li的排量是2.5L。其實(shí)525Li和523Li的發(fā)動(dòng)機(jī)排量均是2.5L。這兩款車(chē)不僅實(shí)際排量一樣，連缸徑都同為82.0mm。此外525Li和523Li均采用的鋁合金缸蓋和鋁合金缸體的直列6缸4氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，除了DME電控系統(tǒng)外，還有Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)等。說(shuō)白了，525Li和523Li用的就是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)。

但是發(fā)動(dòng)機(jī)雖然相同，由于市場(chǎng)價(jià)格定位不同，兩款車(chē)調(diào)校的參數(shù)也不不同，所以有人說(shuō)雖然兩車(chē)相差十幾萬(wàn)，不過(guò)523與525核心就是差在ecu程序調(diào)校上。

【艾森ECU升級(jí)，寶馬523頃刻變身525】

先看下車(chē)輛數(shù)據(jù)，超級(jí)震撼！

523Li原始功率：130KW ；原始馬力：177HP ；原始扭矩：230Nm

523Li升級(jí)效果：142KW ；升級(jí)效果：192HP ；升級(jí)效果：250Nm

525Li原始功率：141KW ；原始馬力：192HP ；原始扭矩：245Nm

閑話少續(xù)，下面介紹下523與525的精彩變身：

對(duì)于寶馬車(chē)系，艾森ECU升級(jí)采用的是目前國(guó)際最先進(jìn)的“免拆電腦”升級(jí)技術(shù)，有效保障升級(jí)的安全性，同時(shí)不影響質(zhì)保。

工程師將筆記本電腦、數(shù)據(jù)讀寫(xiě)設(shè)備連接好，先讀出原車(chē)程序：

數(shù)據(jù)讀取完畢：

數(shù)據(jù)讀出后，進(jìn)行車(chē)輛信息的填寫(xiě)等工作，然后將原車(chē)數(shù)據(jù)發(fā)往國(guó)外進(jìn)行精心調(diào)校！

經(jīng)過(guò)短暫的等待后，國(guó)外將調(diào)校好的程序發(fā)回來(lái)，直接寫(xiě)入原車(chē)：

本臺(tái)車(chē)是艾森專(zhuān)門(mén)打造的一對(duì)一調(diào)校程序，國(guó)外在進(jìn)行ECU調(diào)校時(shí)，對(duì)程序也進(jìn)行了加密處理，升級(jí)后的程序只能用于這一臺(tái)車(chē)，這是艾森“一對(duì)一”調(diào)校安全性能極高的一個(gè)體現(xiàn)！

調(diào)校后的程序被寫(xiě)入原車(chē)后，工程師利用檢測(cè)設(shè)備對(duì)車(chē)況進(jìn)行了檢測(cè)，并為車(chē)主提供了艾森ECU升級(jí)的質(zhì)保卡，艾森為客戶提供的是為期3年的質(zhì)保，全國(guó)聯(lián)保，最大限度的為車(chē)主解決了ECU升級(jí)后的后顧之憂！

試車(chē)歸來(lái)車(chē)主對(duì)于升級(jí)效果非常滿意，準(zhǔn)備把523的標(biāo)直接換成525啦！