奧迪A4L 2.0T標(biāo)準(zhǔn)版與運(yùn)動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)完全相同，硬件差別不大，卻相差31HP，十幾萬(wàn)售價(jià)，其實(shí)核心原因就在于ecu程序調(diào)校上！

很多標(biāo)準(zhǔn)版車主，通過(guò)艾森ECU升級(jí)直接享受動(dòng)力澎湃的快感！

近日艾森蘭州中心成功升級(jí)一臺(tái)防調(diào)版10款A(yù)4，成為甘肅地區(qū)首臺(tái)防調(diào)校車型奧迪A4L2.0T！

艾森數(shù)據(jù)對(duì)比，效果震撼：

標(biāo)準(zhǔn)版：功率：132KW；馬力：180HP；扭矩：320Nm

運(yùn)動(dòng)版：功率：155KW；馬力：211HP；扭矩：350NM

艾森ECU升級(jí)： 158KW；馬力：215HP；扭矩：380Nm

通過(guò)艾森ECU升級(jí)后，A4L 標(biāo)準(zhǔn)版直接超越運(yùn)動(dòng)版效果，最高車速超越260KW/H！

接下來(lái)艾森為大家詳細(xì)介紹一下標(biāo)準(zhǔn)版蛻變運(yùn)動(dòng)版的ECU升級(jí)過(guò)程：

首先，由于這款車運(yùn)用了防調(diào)校技術(shù)，所以需要將原車ECU拆下方可進(jìn)行ECU升級(jí)！工程師先將原車ECU拆下：

這就是這款車的ECU，我們來(lái)欣賞一下：

工程師將其拆開(kāi)，以方便數(shù)據(jù)讀寫：

將其與專業(yè)的ECU升級(jí)設(shè)備連接好，準(zhǔn)備讀取數(shù)據(jù)：

連接成功：

數(shù)據(jù)讀取中：

近距離欣賞下：

數(shù)據(jù)讀出后發(fā)往國(guó)外，經(jīng)過(guò)短暫的等待后，國(guó)外通知艾森調(diào)校完畢，并將調(diào)校后的程序傳回艾森，工程師接收成功后立即寫入原車：

國(guó)外在進(jìn)行調(diào)校時(shí)對(duì)程序進(jìn)行了加密處理，確保調(diào)校后的程序只能用在這一臺(tái)車上！另外，工程師介紹說(shuō)，國(guó)外的ECU調(diào)校比中國(guó)起步要早很多，調(diào)校出數(shù)據(jù)都是經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的實(shí)驗(yàn)和測(cè)試得來(lái)的，可以說(shuō)是一筆很大的財(cái)富，目前在中國(guó)做ECU升級(jí)服務(wù)的也比較多，但是真正有豐富經(jīng)驗(yàn)的非常少，而我們的優(yōu)勢(shì)就在于擁有大量豐富的經(jīng)驗(yàn)，和更加先進(jìn)的技術(shù)，讓我們的調(diào)校更加精準(zhǔn)，更加安全！

程序?qū)懭牒螅こ處煂CU重新裝好，裝回原車：

工程師對(duì)車況進(jìn)行了最后一次檢測(cè)，確認(rèn)無(wú)誤，升級(jí)完畢！

試車效果令人期待！不過(guò)由于試車時(shí)已經(jīng)很晚，所以車主并沒(méi)有開(kāi)得很快，只是簡(jiǎn)單的試了一下起步、換擋還有加速方面的性能，總體感覺(jué)還不錯(cuò)！

ECU升級(jí)，可以讓我們的愛(ài)車在起步、換擋、加速等方面都有所改善，讓我們的有車生活更加舒適，我們希望通過(guò)我們的不懈努力，讓更多的車主可以享受到ECU升級(jí)帶給我們的無(wú)限樂(lè)趣和舒適感受！