2.4L排量的歐寶安德拉最大輸出功率為103KW，140HP，最大扭矩為220Nm，雖然官方給的百公里理論油耗為10.5升，但很多車主反應(yīng)油耗在13至15升左右。

艾森ecu改裝，動(dòng)力提升，油耗降低！

2010年10月，艾森ECU升級(jí)蘭州運(yùn)營(yíng)中心成功ECU改裝了國(guó)內(nèi)首臺(tái)2.4排量歐寶安德拉，升級(jí)后不僅動(dòng)力提升10%，提速更加明顯，上坡更加有勁，同時(shí)百公里油耗從13.7直接降低了0.4L！

艾森ECU改裝參數(shù)：

原始馬力：140HP ；原始扭矩：220Nm

艾森效果：156HP ；艾森效果：240Nm

本款車艾森工程師是以BOOT模式升級(jí)，與OBD模式相比多個(gè)拆電腦的環(huán)節(jié)，但艾森很少用到拆芯片方式升級(jí)。工程師順利找到原車ECU位置，將其拆下：

我們可以看到，這款歐寶安德拉是BOSCH的ECU電腦：

工程師準(zhǔn)備將其拆開：

拆開后，在上面布滿了很多電子元件：

背面再來一張：

工程師嫻熟地將ECU用線與設(shè)備、筆記本電腦連接，并開始讀取原車數(shù)據(jù)：

全景照觀看下：

數(shù)據(jù)讀出后，發(fā)往國(guó)外進(jìn)行調(diào)校！

由于是第一臺(tái)接受ECU調(diào)校的車型，因此國(guó)外在調(diào)校上用的時(shí)間也相對(duì)較長(zhǎng)！

待國(guó)外調(diào)校好后，將程序傳回，國(guó)內(nèi)的工程師直接寫入原車電腦！

數(shù)據(jù)成功寫入后，工程師用專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備對(duì)車況進(jìn)行了檢測(cè)，最后，將ECU重新組裝好，裝入原車：

非常順利，艾森工程師水到渠成般地完成了本臺(tái)歐寶安德拉的ECU改裝！

車主試車后告訴我們，提速快了，上坡更有勁，整體感覺動(dòng)力更足，意外的是油耗降低0.4L，效果非常滿意！

小編評(píng)價(jià)：

安德拉這款自然進(jìn)氣車型，動(dòng)力有所提升，又伴隨0.4L百公里油耗下降，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來講，這讓本車ECU改裝的價(jià)值更加凸顯！