在汽車音響的改裝過程中，首先要考慮的就是器材的搭配問題。這種搭配分為音色的搭配與功率的匹配。音色的匹配每個發(fā)燒友都有獨特的心得，每種不同的器材搭配到一起會有全新的聆聽感受，這就要求車主多試多聽。但在功率匹配方面就不同，盡管現(xiàn)在的汽車功率放大器，大多是晶體管類別，對于喇叭的阻抗（負載的阻值）要求不高，但由于功率放大器的電子電路設(shè)計，電子元器件等，都有著它固有的物理特性，在功率放大器設(shè)計時，也會有設(shè)計師們自身對作品的定位與考慮。這也是汽車音響的功率放大器有著多種聲道配置以及負載匹配的原因。但究竟要如何來匹配汽車音響的功率放大器與喇叭？這些產(chǎn)品的功率，阻抗等的規(guī)定標稱的參考依據(jù)是什么？如何才是正確的功率與喇叭的合理搭配？這對于許多汽車音響玩家來說，被這些復雜的電聲參數(shù)都會搞得頭暈腦脹。

阻抗的匹配基礎(chǔ)

在實際的應用中，許多人都有這樣的疑惑：一個功放驅(qū)動一個低音效果最好？如果是這樣，那么驅(qū)動兩個低音時會減弱每個低音的所得功率么？深入地說，如果你要驅(qū)動四個S10L5的低音，你是用四個功率放大器每臺推一個低音還是一臺或兩臺功放來推？無論你選用哪種功率放大器來推，都會碰到這類問題。還有些人會問到這樣的問題：DX300.2橋接300W來推4歐的低音，低音的效果會更好?會不會縮短功放的使用壽命？

從電子學來看，無論功率放大器接了多少個低音，都只會認為一個終端負載。例如，功放驅(qū)動一對并聯(lián)4歐的喇叭，其實就是一個2歐的喇叭。也就是說，無論你有多少個不同的喇叭，或者用各種串并聯(lián)電路，功放都視同一個負載，即一個低音。有些人可能會認為，一個功放接一個低音可以獲得最大的功率，其實這種做法通常是用在SPL聲壓比賽上，對于常規(guī)的安裝與使用來說，一臺大功率的功放來推幾個低音，還是幾個功放加起來獲得同樣的功率來推是一樣的效果。其實功率放大器與低音的連接的核心原則是阻抗的匹配，即將喇叭進行串并聯(lián)組合，使它們的總負載阻抗與功放的最佳阻抗配匹配。例如你并聯(lián)一個雙音圈4歐的喇叭，喇叭的阻抗就是2歐，然后找一臺功放，它的設(shè)計就是2歐工作狀態(tài)穩(wěn)定，這就是良好的匹配，這種匹配當然也不是剛好將功放的功率全部釋放出來；事實上，正如一臺車的引擎，通常是在正常工作狀態(tài)下而不是讓它工作在滿功率狀態(tài)，這種狀態(tài)下，更易對發(fā)動機造成傷害。

從另外一個角度來看，功放的使用壽命，并不在于因低音的個數(shù)而會導致使用期限縮短，而是不合適的阻抗。例如，一個功放的設(shè)計阻抗是2歐的，它驅(qū)動一個 1.6歐的喇叭工作狀態(tài)良好，可能和推動一個2.2歐的使用壽命一樣。但由于每個電器在其電路里都有最弱環(huán)節(jié)，它們有可能在某個時候會出現(xiàn)故障，這種故障有可能隨時發(fā)生，但這與使用壽命無關(guān)，而是不合適的阻抗會使這臺功放發(fā)生故障的機率大大提升。當然，也有可能某臺功放完全不會發(fā)生故障。

阻抗越低，輸出功率越大？

由于許多的汽車功放都可以橋接使用，有些功放還標稱1歐狀態(tài)下工作穩(wěn)定等，這使許多人在選擇功放或者喇叭時，會讓人為阻抗越低，輸出功率就越大，但這并不是事實。盡管根據(jù)物理學的歐姆定律計算上可以驗證這句話，但是在實際的產(chǎn)品上做不到的。例如，如果你有一個單聲道的功放，它在4歐姆下輸出功率為 100W，根據(jù)歐姆定律，在1歐姆狀態(tài)下，輸出功率可為400W，同理推算，在0.5歐姆的作用下它能產(chǎn)生800W。實際上，現(xiàn)在的工業(yè)技術(shù)可以制造出這樣一個功放，使它能產(chǎn)生那樣的功率，但是這并不現(xiàn)實：這是因為100W的功放具有135安培的保險，4號線或更粗的電源連接，那它的價格一定是800W或 1000W功放的標價了。即便是真的能夠設(shè)計一臺功放，它可以在0.5歐狀態(tài)下工作，但這臺功放的工作也會非常危險，因為0.5歐幾乎等同于短路；這就如同你的車的發(fā)動機，總是在滿功率靠近紅線的狀態(tài)下工作，就會產(chǎn)生許多不穩(wěn)定的因素。

穩(wěn)定，這也是汽車功放在工作時的一個重要指標。在電子學里，穩(wěn)定并不代表毫無節(jié)制，而是不能波動，起伏等。這種現(xiàn)象在電子電器里都會碰到，無論是制作昂貴的精密儀器或者只是最簡單的保護電路。制作一臺0.5歐負載的功率放大器其實也非常簡單，成本也不高，但是功率輸出方面會少得可憐。

從汽車音響后市場的功率放大器的標稱功率來看，許多的功放的最佳工作狀態(tài)是負載為4歐或者2歐。例如，一臺功率放大器我們可以測試出它在4歐狀態(tài)下的輸出功率為110W，當負載為2歐時，功率可達126W，而不是理論上的翻一倍220W。在1歐狀態(tài)下，它的功率可能降到了75W，而在0.5歐時，它有可能輸出最高只達18W。這臺功率放大器也可以說是0.5歐狀態(tài)下工作穩(wěn)定，但只能說是相對于功率放大器的本身，用來推低阻抗大功率的喇叭的話，可能就不是很合適，這就是功率放大器本身的設(shè)計和元器件的限制。因此，在功率放大器的搭配方面，盡量使功率放大器在它的設(shè)計的負載阻值和功率范圍內(nèi)。

如上例所說的功率放大器，在4歐狀態(tài)下的輸出功率為110W，當負載為2歐時，功率可達126W，而不是理論上的翻一倍220W。這表明了幾個概念：第一，這臺功放的設(shè)計應該就是4歐的負載。如果將它接一個2歐的喇叭，并不會讓它在輸出上有3dB（輸出功率大一倍，喇叭頻率響應相應增加3dB），反而會使它更容易接近功放的失真度。

第二，我們可以從功率放大器自身的保險可以看出功率，例如功放的保險為一對30A的保險，從這里可以估算出來，功放的最大功率為720W，相對于一般AB 類功率放大器的效率為50%，那它的實際輸出功率應該不超過360W。如果是D類或者T類功率放大器，它們的效率可能更高一些，通常按80%左右來估算，也可以得出功率放大器的實際功率。

喇叭的功率

喇叭的功率，相對于功率放大器來說，更讓許多人不明白。比如，一對標稱額定功率80W，峰值功率160W的喇叭，用50W的功放似乎也可以輕松地推動起來。功率放大器與喇叭功率的匹配，是不是功率越大越好呢？或者里面還有什么內(nèi)在的關(guān)系？

喇叭的額定功率，許多標稱為RMS功率，從技術(shù)上來說是最低平均值的意思，揚聲器標準定義為8小時連續(xù)不失真功率，也就是說，揚聲器用粉紅噪聲連續(xù)8小時工作后不失真的最大功率。這個功率，其實并不是喇叭的音樂功率，而是它所能承受的熱功率。

為了確保功率放大器不會有削波失真或常常處于臨界狀態(tài)，通常相對于喇叭的功率，功放的功率大約20%-50%。這樣就可以使喇叭處于較寬松的功率范圍，而且不易使整個系統(tǒng)鏈產(chǎn)生失真現(xiàn)象