現代IX35的外型設計是在德國法蘭克福研發(fā)中心完成的，因此在外型上IX35帶有明顯的歐式風格，時尚前衛(wèi)、強韌動感。雖然IX35的整體尺寸并不顯大，但在內部空間拓展上做得非常成功。不過原車音響在音質、清晰度、層次感、聲場定位、低頻等部分都有所欠缺，面對這樣的問題，喜愛聽音樂的車友則會勇敢的站出來，通過進行專業(yè)的汽車音響改裝來進行完善，擬補原車音響效果的不足，讓自己的愛車更趨于完美。所以今天要給它來一個五門隔音。

把門板拆下來之后，可以看到原車門板根本沒有做任何隔音處理，只有一層薄膜貼在上面，那層薄膜只是起到防水防塵的作用而已！根本沒有起到一點隔音作用！

防水膜已經被我們揭下來，并把周邊的不干膠都已經清理干凈。往里面一看，廠家也太對不起我們了，里面一小塊隔音都沒有，空洞洞的。

做門板的里面那層隔音，通常做這個位置的隔音時，要先把隔音材料裁剪成塊往上貼，并且要把里面都貼滿，加強整體的那層鐵板的剛性，隔音材料貼好之后首先要用手在隔音材料上來回按平，然后一定要用隔音滾輪壓嚴實，不能讓隔音材料中間有氣泡，要不然隔音效果就不那么完美了。

現在里面貼一層榮茂隔音材料，然后在外面再貼一層，為標準的雙層隔音做法！

車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，并有效幫助改裝音質較好的音響喇叭后的音色質量。車門內飾板隔音，可降低行車時，門內飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內飾板上引起的不規(guī)則震動噪音，是提高音響質量的最佳施工部位。

還有后備箱蓋，也就是第五個門，也不能錯過。

將隔音材料剪成塊往里面貼平、壓實，做好隔音后就可以有效的降低噪音的侵入了。