最近朋友圈淪陷了，刷ecu這個(gè)話題好像越來(lái)越火了，客戶身邊不少的朋友都在分享心得體會(huì)。15年的寶馬X6車身笨重，猛踩油門，動(dòng)起來(lái)還是慢慢搭。車主問(wèn)朋友要了聯(lián)系方式，一番討價(jià)還價(jià)，定了，刷ECU升級(jí)一階?？蛻粽f(shuō)：“當(dāng)時(shí)的心情是集擔(dān)心興奮疑問(wèn)好奇于一身啊，沒(méi)試過(guò)心里沒(méi)底?？粗⑼?，測(cè)試數(shù)據(jù)出來(lái)，又經(jīng)過(guò)一輪試駕下來(lái)，感覺(jué)各種爽，挺值的，這錢沒(méi)白花！” 寶馬X6擁有標(biāo)準(zhǔn)化的suv身材：高挑的車身、較大的離地間隙。X6的推出著力強(qiáng)調(diào)了轎車 的舒適性和跑車的高性能，寶馬在X6的身上植入了X5和6系跑車的各自優(yōu)點(diǎn)。而來(lái)自寶馬的家族式前臉“雙腎型”進(jìn)氣格柵，強(qiáng)調(diào)了X6的高貴血統(tǒng)；大傾斜角的后風(fēng)擋玻璃、碩大的L型尾燈、退化的尾翼以及那兇悍的排氣管，當(dāng)然最重要的還是具備相當(dāng)濃厚的Coupe造型，看著就是一種享受。 內(nèi)飾上：該車內(nèi)飾設(shè)計(jì)與同門X5的布局風(fēng)格幾乎相同，而且豪華與運(yùn)動(dòng)的特征也在車內(nèi)繼承下來(lái)。環(huán)視前排，似乎只有局部的幾處設(shè)計(jì)可與X5進(jìn)行區(qū)分。最明顯的就是多功能方向盤上新增加的換檔功能，采用拉加、推減的換檔撥片，符合行車中身體在車內(nèi)重心的方向。 配置上：從表面上看，X6的這套動(dòng)力系統(tǒng)和X5的一樣，但電腦程序的調(diào)校上，它倆還是有些區(qū)別的。X5更安逸，而X6顯然更激進(jìn)。3.0L直列六缸單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力（225千瓦）/5800—6000rpm，最大扭矩400牛×米/1200—500rpm。 通過(guò)工程師的了解，這款車型是需要拆下電腦板才能進(jìn)行讀取原車數(shù)據(jù)。
寶馬X6這塊電腦版位置在進(jìn)氣支管下面。因?yàn)橐鹣聛?lái)升級(jí)，所以操作起來(lái)比較麻煩，但是對(duì)專業(yè)師傅來(lái)說(shuō)很容易。
隨后再將原車數(shù)據(jù)發(fā)送到總部，總部工程師將會(huì)根據(jù)客戶駕馭等信息，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行一對(duì)一的調(diào)校。
數(shù)據(jù)調(diào)校大約需要兩個(gè)小時(shí)左右，數(shù)據(jù)調(diào)校完成之后再傳回來(lái)解壓寫(xiě)入ECU中，完成ecu升級(jí)。
工程師將會(huì)陪同車主進(jìn)行試車。試車反饋：油門反應(yīng)輕，提速快，波箱反應(yīng)遲鈍和頓挫也改善了非常多，整體效果非常好。
通過(guò)升級(jí)ecu，前后數(shù)據(jù)如下。
原車數(shù)據(jù)：馬力306P，扭矩400Nm；
刷ECU之后數(shù)據(jù)：馬力361P，峰值扭矩達(dá)到485Nm。
