原始參數(shù):馬力128HP，扭矩155NM
艾森效果:馬力141HP，扭矩170NM
工程師因車主隨時到店提車所以沒有試車太久，不到十分鐘的試駕進行了起步和低速測試，直觀感受油門響應積極，提速趨近開1.8L的NA車，低扭有一定改善。 車主的駕駛習慣相對溫和一些，但并不影響對于升級效果的體驗：帶著朋友和工程師三個人坐在車里進行提速測試，明顯有勁兒，后座的朋友也表示比升級前跟輕快，額外驚喜是在發(fā)動機聲音上越發(fā)低沉，很帶感。
作為承上啟下的車型，東風悅達起亞K3在定位上不僅要集成K2的經(jīng)濟與緊湊，而且又要集成K5的運動與舒適。作為一款體型遜于K5又大于K2的車型，定位家用轎車的K3首要滿足的自然是日常代步需求，這款1.6L的K3油門響應迅速，給人輕快靈敏的感覺，發(fā)動機出力平順且線性，倒是非常適合日常駕駛。
來自廣東佛山的李先生年輕時尚，日常駕車不是很激進，大多以代步和出游為主，所以對K3情有獨鐘，從日常用車以及經(jīng)濟性考慮沒有購置1.8L，而1.6L雖說也算夠用但是在朋友的極力推薦下得知通過ECU升級可以獲得趨近1.8的動力，怦然心動！
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2015-8-15 09:46 上傳
K3裝備的是1.6L γ發(fā)動機，帶有DVVT進排氣可變氣門技術(shù)，為全鋁結(jié)構(gòu)，其最大功率為93.8千瓦/6300rpm、最大扭矩為155.5N·m/4850rpm。從動力上講這臺1.6L γ發(fā)動機推動這輛自重達1.26噸的K3來講只能是剛剛好?？偟膩碚f起亞 1.6L的這套動力總成的調(diào)校雖然第一次出現(xiàn)在國內(nèi)的起亞A級車市場，但是整體的調(diào)教成熟度已經(jīng)很不錯了，雖然整體的動力表現(xiàn)只能說夠用，離出彩還是有一定的距離的，這也為后續(xù)的ECU升級服務提供可挖掘潛能。
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2015-8-15 09:47 上傳
車主李先生對于艾森ECU升級項目已經(jīng)做過詳細了解，由于好友先于自己進行過升級且效果很滿意，所以心里特別有底，到店后也沒有過多咨詢，將車鑰匙交給工程師就在一旁靜候佳音。
檢測無故障，拆下ECU
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2015-8-15 09:47 上傳
針對起亞K3的ECU開蓋屬于很精細的工作，外殼硬度適中，易變行，也著實考驗艾森工程師的操作水平。在耐心和嚴謹?shù)?0多分鐘操作后，外殼順利打開，外觀無損，一切順利。
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2015-8-15 09:47 上傳
原車程序讀取完畢——發(fā)至國外調(diào)校——程序傳回寫入
