汽車在現(xiàn)代高速發(fā)展的文明社會里，不再是交通工具的代言詞，而是家和社會高度進步的結(jié)合體。而音樂可以陶冶情操，可以抒發(fā)情感，也可以慰藉寂寥之情，更可以舒緩高強度工作下產(chǎn)生的壓力。所以汽車音響是社會進步的一個必然產(chǎn)物。
我裝音響既不是追風，也不是炫耀，而是因為個人喜歡和需要。就像當時選擇我的愛車一樣，出于喜歡它的大氣、穩(wěn)重......
車主改裝汽車音響的目的是什么？”，回答最多的是需要、跟風、炫耀。同樣，當問起“車主為什么不肯改裝汽車音響”時，除了認為這是“有錢人玩的游戲”外，還有一個重要的回答是“汽車音響改裝有損原車”。究竟汽車音響改裝有無損呢？是否像一些車主認為的那樣有損原車？
“討論這個問題之前，我們要搞清楚什么叫有損借此和大家分享下“損”的定義。汽車音響改裝理論上來說都有“損”，關(guān)鍵是那“損”了。我不覺得重新標準接個線等動作就定義為損，專業(yè)的汽車音響改裝的改裝動機是在原不好，大眾化的基礎(chǔ)上優(yōu)化，專業(yè)化（在這舉個例：原車的喇叭單元和線之間用的是插式設(shè)計，這是方便整車生產(chǎn)時的便利，改裝的用的是電焊式的，這樣連通性更強，原車的喇叭座都是薄塑料的，安裝強度不夠，改裝后用的是木圈座再加防水罩處理）。所謂的損源自于拆件那過程，即拆一次理論上來說都不如不拆過的好，這是我認為最大的損，這也是我們最重視的一環(huán)。
這樣看來，討論汽車音響改裝有無損，就要看上面提到的這些現(xiàn)象會不會在改裝中出現(xiàn)，或常不常出現(xiàn)?！笆堑摹薄拔覀冎?，在整個改裝過程中，拆車門板 是要下功夫，因為大多數(shù)門板采用的是卡扣式的安裝方式，要在扣住時撥出來，如果技師不小心或不專業(yè)的話，就有可能拆斷卡扣造成損壞。這跟技師的專業(yè)性和經(jīng) 驗有關(guān)，如果技師改過這型號的車，知道什么地方有卡扣，知道往哪個方向用力，知道用多大的力去平衡取出，這些現(xiàn)象完成可以避免。而我們的技術(shù)三兩下就拆下 了，其它地方基本是卸螺絲的了，更簡單?！?/font>
這似乎有點像我們開紅酒，如果你沒開過紅酒，你甚至找不到瓶蓋子，不知這么長的木塞在里面要怎么打開。你不知道要用什么工具去開，就算你有工具，你 也不懂得去使用。再者，把開瓶器插入木塞的時候，也要講究方法，注意用力的方向和力度。這樣，紅酒才能無損地打開。這就是經(jīng)驗的問題，專業(yè)不專業(yè)的問題。
把自己的愛車拆得七零八落往往讓車主心痛，當把車門拆開來了，要更換里面的喇叭，就必須剪線，“剪線”也被車主認為“有損”的“罪證”之一。專業(yè)人士無奈地笑笑說：“車主認為‘剪線’是有損的行為，其實這是一個誤區(qū)，這需要我們從業(yè)人員和媒體多引導?！?/font>
曾經(jīng)有一個品牌商提出所謂的“無損安裝”，其線束直接用撥插式的接口，不剪線安裝。但“不剪線的無損安裝”這種提法，很快遭到行業(yè)的反擊，不久就沒 有這種提法了，為什么呢？“因為從汽車音響Hi-Hf的角度來講，這樣的做法是不專業(yè)或者說是不對的?！薄耙驗閺膶I(yè)的角度，喇叭線要與喇叭的單體充分接 觸，如果采用直接撥插式接線，肯定會有松動或其他接觸不良。再者，時間長了也會被氧化。專業(yè)的做法是怎樣的呢？把原來的接頭剪掉，接上喇叭單體后用電鉻鐵 充分地焊接上去，再用絕緣膠布纏緊，這樣可以保證喇叭線與喇叭單體的穩(wěn)固性，同時也保證了信號的充分傳輸，這樣就比原車或所謂的無損撥插式要好很多，這并 沒有做到有損?！?/font>
很多車主的思維都瞄準了“拆”和“剪”，沒有考慮到“拆后可以完全還原”，“剪是為了換上更好的”?！皼]錯，還有一些車主會認為原車上的東西是最好 的。拿車門板的音響喇叭來講，車廠為了節(jié)省成本和時工，喇叭單體一般都達不到Hi-Hf的需求，安裝工藝也采用卡式安裝，在惡劣的行車環(huán)境中，卡式的安裝 往往會松動。汽車音響改裝可能會出現(xiàn)導模、打孔等看上去“有損”的改裝，其實是為了讓安裝的產(chǎn)品更加穩(wěn)固或做得更加漂亮美觀。為了讓音質(zhì)有更好的發(fā)揮，還 要加木墊，再做隔音等，才能達到Hi-Hf的效果。這些都不是有損的加裝。”專業(yè)人士說。
“改裝有風險”這句話是有道理的，再回到題目，如果交給技術(shù)專業(yè)、經(jīng)驗豐富，有專業(yè)改裝工具的技師，這個“無損”是可以保證的。
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