26日深圳發(fā)生的一宗車(chē)禍中，一輛比亞迪e6出租車(chē)起火導(dǎo)致司機(jī)和兩名乘客慘死。鋰電池的安全性因此受到質(zhì)疑，受此影響，昨天比亞迪在A股和港股的股價(jià)均大幅波動(dòng)。截至收盤(pán)，比亞迪A股下跌了2.58%，而盤(pán)中一度幾近跌停，港股同樣大跌5.9%；當(dāng)天市值損失共計(jì)約16億元人民幣。
市值一日損失約16億
受該樁車(chē)禍影響，昨天，比亞迪A股和港股均走弱。A股股價(jià)低開(kāi)3%，盤(pán)初出現(xiàn)跳水走勢(shì)，一度觸及跌停；午后在汽車(chē)以舊換新政策即將出臺(tái)消息的刺激下跌幅收窄，股價(jià)回升近4%，收跌2.58%，報(bào)23.75元。港股盤(pán)中報(bào)14.8港元，大跌8.64%，收盤(pán)時(shí)回升，跌5.9%。
上周五比亞迪A股收盤(pán)報(bào)24.38元，港股收盤(pán)價(jià)為16.2港元。按比亞迪總股本為23.50億股計(jì)算，昨天一天比亞迪損失共計(jì)約16億元人民幣。
鋰電池安全性受質(zhì)疑
2011年，杭州眾泰電動(dòng)車(chē)發(fā)生自燃的事件就引發(fā)行業(yè)對(duì)電動(dòng)車(chē)的廣泛關(guān)注。比亞迪這起國(guó)內(nèi)首宗純電動(dòng)車(chē)起火燃燒導(dǎo)致乘員死亡的案例，再次讓鋰電池的安全性受到多方質(zhì)疑。
去年，在比亞迪e6上市時(shí)，比亞迪曾對(duì)媒體公開(kāi)展示了電池工廠以及該公司針對(duì)電池安全性所做的一系列實(shí)驗(yàn)。當(dāng)時(shí)，比亞迪稱(chēng)，經(jīng)過(guò)比亞迪試車(chē)廠內(nèi)50輛車(chē)24小時(shí)人停車(chē)不停的路試，以及各種最極端的環(huán)境下——包括擠壓、針刺、撞擊、火燒等對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行安全性測(cè)試，e6先行者的安全性得到了良好的保證。
國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛在接受采訪時(shí)表示，以他的了解，鋰電池安全性是電池中最好的，原則上來(lái)說(shuō)，鋰電池在實(shí)驗(yàn)室中各種安全性試驗(yàn)都比較可靠；但是實(shí)驗(yàn)室和實(shí)際情況還是有一定的出入，由于深圳這起事故并未到現(xiàn)場(chǎng)了解到一手資料，亦難以做出評(píng)判，無(wú)法判斷此次起火的原因。
公司回應(yīng)未見(jiàn)事故車(chē)原因待查明
對(duì)于e6電動(dòng)車(chē)被撞著火事件，記者致電比亞迪公關(guān)部負(fù)責(zé)人，該人士表示目前公司正在密切關(guān)注這一事件，但是目前交通管理部門(mén)正在對(duì)事故車(chē)輛進(jìn)行調(diào)查，目前該公司不能拿到車(chē)禍具體的數(shù)據(jù)，不能判定是什么原因引起車(chē)輛著火。
他同時(shí)表示，很多極限情況并不能在實(shí)驗(yàn)室當(dāng)中試驗(yàn)出來(lái)。比亞迪在交管部門(mén)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行研究通報(bào)情況后，會(huì)向公眾公布結(jié)論。
王秉剛表示，在高速撞擊下，普通的汽油車(chē)也有可能發(fā)生爆炸燃燒，這件事情本身還需要具體分析，不能就此說(shuō)電動(dòng)車(chē)就不安全。
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