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標(biāo)題: 凱迪拉克 SRX 3.0 SIDI艾森刷ECU升級成功！ [打印本頁]
作者: aescn-tuning 時間: 2015-11-3 10:23
標(biāo)題: 凱迪拉克 SRX 3.0 SIDI艾森刷ECU升級成功！
小編緒語：
2011年4月15日，國內(nèi)第一臺Cadillac SRX 3.0 SIDI 升級順利完成。之前很多車主咨詢凱迪拉克能否升級，11款新君威能否升級，現(xiàn)在艾森告訴您可以！當(dāng)?shù)弥軌蛏塖RX這款車時，有車友置疑，問遍了全國所有品牌，別人都改不了，艾森可以嗎？是的，眼見為實，下面我們和大家一起分享下艾森南昌中心進(jìn)行的本車升級全過程。
第一篇：讀出原車程序
本臺車由艾森南昌中心與總部共同完成，SRX的ECU經(jīng)過空運到達(dá)大連總部。打開包裝紀(jì)念。
電腦正面留念：
這是ECU的背影：
艾森總部工程師收到ECU后立即與國外溝通，處理本車升級。首先讀出原車程序：
等待是一個漫長的過程，我們先了解一下本車的情況。
第二篇：解讀凱迪拉克SRX
3.0 SIDI引擎并沒有過去裝備北極星V8引擎的SRX瘋狂，加速時美式肌肉車的壓迫感并不強(qiáng)烈。相比而言到是顯得有點“平淡”。暴力美學(xué)并非每個人都很認(rèn)同，很多人都認(rèn)同豪華車的加速應(yīng)該稍為寧靜、沉穩(wěn)些，而且油耗不能太夸張。新SRX全面棄用大排量V8引擎，只會有一副自然吸氣的3.0 V6 SIDI直噴和2.8T V6渦輪增壓引擎，而10月中旬最先在國內(nèi)上市的將是自然吸氣版本。
3.0 SIDI雖然擁有269匹馬力和302Nm扭力的耀眼數(shù)據(jù)，而且是當(dāng)今最流行的直噴技術(shù)，它的同門兄弟3.6 SIDI還拿過“世界十佳”引擎稱號。但顯然，這副引擎并不會很暴力，它的輸出如同一般豪華轎車一樣線性，起步時扭力平平，只有中高轉(zhuǎn)才展示出其強(qiáng)勁的一面。這方面SRX與別克的昂科雷有點相似，而且兩者都是采用相同的6T70自動變速箱，當(dāng)然SRX的車身更輕，加速也更加迅猛一些。工程師肯定是小心翼翼地在平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能方面作了平衡，這副3.0 SIDI引擎的動力實際上足夠國內(nèi)所有路況使用。
SRX 3.0 SIDI動力整體的協(xié)調(diào)性很好，適合的動力輸出加上溝通性良好的底盤與四驅(qū)系統(tǒng)，還有那份駕駛的舒適輕松。凱迪拉克SRX與舊款的感覺，就像是老別克君威與新威君的區(qū)別那么大。
對于有更高要求的車主而言，更大馬力的發(fā)動機(jī)當(dāng)然是上上之選，但是對現(xiàn)有發(fā)動機(jī)性能進(jìn)行優(yōu)化，提升也是一個很好的選擇。
第三篇：艾森南昌中心施工操作
本車車主是艾森的一位老朋友，先后在南昌中心升級多臺車，對艾森的技術(shù)非常信任。
南昌的工程師做好前期工作，檢測、拆下SRX的ECU，并將其發(fā)到艾森總部。
艾森總部等待接近兩天的時間，國外終于回復(fù)，程序調(diào)校成功！！
第四篇：植入升級程序，提升20HP，大功告成！
數(shù)據(jù)讀取進(jìn)行中
本車原始馬力：269HP；扭矩302NM。升級后馬力：289HP；扭矩324NM。提升20HP；22NM！
艾森又一次成功！每次成功我們非常的感動與自豪，尤其見到車主喜悅的神情。希望艾森可以為您帶來更多，艾森不斷進(jìn)步只為有您！
本車升級全國預(yù)訂中。
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