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玩改車

標(biāo)題: 東莞寶馬X1全車隔音進(jìn)行靜音之旅【東莞擎峰汽車音響改裝】 [打印本頁]
作者: 東莞擎峰音改    時間: 2015-11-4 14:36
標(biāo)題: 東莞寶馬X1全車隔音進(jìn)行靜音之旅【東莞擎峰汽車音響改裝】

隨著近代工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，汽車雖給大家?guī)肀憷耐瑫r，也給我們耐以生存的環(huán)境帶來了致命的危害，就用跟我們生活出行息息相關(guān)的汽車來說，引擎的轟鳴聲，輪胎的摩擦聲，都無不充斥著人們的雙耳，在先天不足的情況下我們就只能采用后天補(bǔ)足的方法來排除這一難題。寶馬X1車主選擇給進(jìn)行全車隔音，這個隔音工程在東莞擎峰汽車音響改裝店里進(jìn)行的。全車隔音不僅能降低車內(nèi)的噪音，還能提升音響效果，讓我們得到更純凈的音樂感受，另外，還能減震、強(qiáng)化鈑金，使得行車的安全系數(shù)得到提升。這對很多高端的車主來說，也是夢寐以求的。

全車隔音部位包括：四門雙層、引擎蓋、U型槽、翼子板、底盤和尾箱、后尾門，每個部位的隔音針對不同的噪音問題。汽車隔音正確選擇隔音材料是很重要的，一定要選擇環(huán)保隔音材料，寶馬X1此次全車隔音，材料用的是知名品牌——安博士！這是中國唯一一款通過國際認(rèn)證的汽車隔音，環(huán)保無污染，純天然丁基橡膠制作而成，是目前頂好的汽車隔音材料。

接下來看施工過程。

首先拆卸車門護(hù)板之后，露出寶馬X1原車的門板構(gòu)造。原車門的門板只有一塊薄薄的泡沫防水膜，并沒有發(fā)現(xiàn)有任何隔音設(shè)施。圖上可以說明。

車門上的隔音是雙層：內(nèi)層隔音，強(qiáng)化車門的強(qiáng)度，是車門變得更加厚實。

車門外層隔音將車門密封起來，形成一個箱體，讓喇叭的音質(zhì)效果更好。

引擎蓋隔音： 能降低發(fā)動機(jī)噪音，解決引擎蓋漆面因為發(fā)動機(jī)倉高溫烘烤導(dǎo)致的漆面過早老化褪色問題。

第二層貼上安博士引擎蓋專用吸音棉。

U型槽（水槽）隔音，它是防火墻的一部分，做完隔音之后會降低部分發(fā)動機(jī)噪音。

翼子板雙層減震隔音吸音處理，這里是胎噪最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入的異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

底盤隔音，主要針對路噪。當(dāng)然，底盤隔音施工比較復(fù)雜，需要將車內(nèi)的座椅以及飾板全部拆下，掀開地毯，露出光禿禿的鈑金件。

底盤隔音主要起到改善路噪，強(qiáng)化車體，隔音之后鈑金更扎實，車內(nèi)安靜許多。同樣是兩層材料，鋪得滿滿的，一層安博士黑金玉隔音王，一層安博士吸音棉。

第二層是粘貼安博士吸音棉，吸收底噪。

后尾箱是一個相對密封的空間，在車輛行駛時，車輛后部的震動以及排氣管還有后輪路噪所產(chǎn)生的一些雜音，會經(jīng)過后備箱的共振而把這些噪音擴(kuò)大，來自后備箱的噪音在整車的噪音源里也是占了很大的比例的，因此，后尾箱隔音至關(guān)重要。
第一層先要粘貼止震板。

第二層粘貼安博士吸音棉。

后輪翼子板及兩側(cè)輪弧同樣是雙層隔音處理：

后尾蓋隔音處理：

車門上粘貼安博士密封條，增加車門的密封性。

全車隔音后的寶馬X1，車內(nèi)各種噪聲明顯被削減，為我們提供了一個更安靜、舒適的駕乘環(huán)境，同時，隨著車體鈑金的強(qiáng)化以及車內(nèi)靜音環(huán)境的形成，車內(nèi)音響系統(tǒng)也得以完美升級，讓寶馬X1更添駕駛樂趣！
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