第二天車主到店，艾森工程師給出了提升數(shù)據(jù)為53HP、75NM。也就是說這款凱迪拉克XTS通過艾森ECU升級之后馬力達到了322HP，扭矩達到475NM，對比升級前后的駕駛感覺車主趙先生很快給出結(jié)論，“升級成功，效果很好?！避囕v信息：
車型：凱迪拉克XTS
年份：2014年
排量：2.0T
升級中心：艾森呼和浩特運營中心
升級前后參數(shù)對比：
原始馬力：269HP 原始扭矩：400NM
艾森馬力：322HP 艾森扭矩：475NM
霸氣、帥氣的外觀，駕乘中會讓人感到猶如一艘大船一般的安逸、平穩(wěn)，內(nèi)飾精致，操控輕便，非常舒適?？此皨尚叩摹睒幼?，似乎也對于即將升級帶來的改變充滿了期待。
車型：凱迪拉克XTS
年份：2014年
排量：2.0T
升級中心：艾森呼和浩特運營中心
升級前后參數(shù)對比：
原始馬力：269HP 原始扭矩：400NM
艾森馬力：322HP 艾森扭矩：475NM
霸氣、帥氣的外觀，駕乘中會讓人感到猶如一艘大船一般的安逸、平穩(wěn)，內(nèi)飾精致，操控輕便，非常舒適?？此皨尚叩摹睒幼?，似乎也對于即將升級帶來的改變充滿了期待。
作為凱迪拉克的全新中大型豪華轎車，XTS此次并沒有采用V8發(fā)動機和四驅(qū)系統(tǒng)，而是僅僅提供了四款搭載4缸2.0T發(fā)動機和一款搭載3.6L V6發(fā)動機的前驅(qū)車型，此款凱迪拉克XTS搭載著由通用汽車開發(fā)的型號為LTG的2.0T發(fā)動機，這款發(fā)動機帶有雙渦管渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、DVVT、活塞噴霧冷卻、兩級可變排量機油泵等技術(shù)，經(jīng)過本土化調(diào)教后依舊保留了269馬力（198kW）/5500rpm的最大功率，而最大扭矩更是達到了400牛·米/2400-4400rpm。
在升級之前，我們的工程師要對它進行檢查，首先試駕了解它的脾性，然后進行檢測。一定要確保車子在沒有任何故障碼之下，才會進行接下來的升級服務(wù)。
檢測之后，便開始進行讀取程序了，本車采用美系車專用設(shè)備E2進行操作。相對來說我們的工程師也比較熟練一些。
由于國外的時差，所以美系車型是第一天讀取程序，第二天寫入升級程序，在這里提醒下各位美系車友要注意一下哦~