▲Focus引擎室規(guī)劃夠美觀，但是和性能無關(guān)！首先進(jìn)氣端的缺點就是空氣濾清器不夠大，不改高流量濾芯或冬菇頭難以兼顧高轉(zhuǎn)速；其二電子節(jié)氣門口徑不夠大；其三等長進(jìn)氣岐管窄且彎曲，乃對應(yīng)中低轉(zhuǎn)速之用；其四進(jìn)氣共振箱容積不夠大，無法兼顧上坡再加速需求。 
▲新引擎無分電盤、獨立高壓線圈電子點火系統(tǒng)是高文件配備，改裝容易，只是價格不便宜，因為一改裝就要更換四個高壓線圈，但正時控制容易，而且精確度高。新引擎采用全鋁合金材質(zhì)，體小質(zhì)輕，前進(jìn)氣后排氣配置能將引擎重心后移。進(jìn)氣端采用輕量化材質(zhì)，具有連續(xù)可變進(jìn)氣岐管設(shè)計。 
▲Focus排氣管順暢度不足是高轉(zhuǎn)速乏力的主因之一，不只是頭段設(shè)計很普通，連尾段排氣效能也偏低，幸好排氣管角度都很直，先天體質(zhì)不差，所以這部份只要更換不銹鋼高流量制品就能輕易解決。 
▲此四合一頭段提供中低轉(zhuǎn)速良好扭力，兼顧市區(qū)及山路行駛，適合一般道路改裝。如果要專攻高轉(zhuǎn)速，就是拼極限馬力，還是4-2-1頭段比較強(qiáng)，適合競技用途。 
▲尾消音筒建議不要改直通管，那是競技用的，會很吵！而且低轉(zhuǎn)速沒力。此外中消也是調(diào)整排氣聲浪的利器，通通拆掉也會有噪音污染的問題，不利于高速公路長途行駛(會耳鳴哦)。 
▲此引擎排氣▲此引擎排氣量從1.8～2.3都是同樣的引擎本體及缸徑設(shè)計，差別只在連桿、曲軸設(shè)定不同。所以您決定要大改Fucus開引擎調(diào)高壓縮比、進(jìn)排氣拋光、換高角度高揚(yáng)程凸輪軸、換鍛造零件的話，可考慮升級2.3的連桿、曲軸，排氣量加大，可增加不少扭力，便于一般行駛及山路駕馭，但是會降低高轉(zhuǎn)速極限，想突破八千轉(zhuǎn)千萬不能改2.3套件加長沖程，應(yīng)考慮1.8或2.0。 
▲Focus的傳動軸與HONDA Civic車系一樣，中央有一連桿平衡變速箱偏左、動力輸出點不在中央的問題，如此可以讓左右萬象接頭連接至左右輪胎的長度相等，也就是角度一致，不容易產(chǎn)生扭力轉(zhuǎn)向問題，可對應(yīng)較大的馬力改裝。連結(jié)左右的中央傳動軸采用粗壯空心大管徑設(shè)計，可避免扭力旋轉(zhuǎn)變形，基本上比細(xì)管徑更理想，更能抑制扭力轉(zhuǎn)向
最終種種設(shè)定都需要“可程序計算機(jī)”來掌控，畢竟Focus的e化程度越來越高，只是這部份的改裝支持較少，歐洲車型計算機(jī)改裝部品不如日系車| 歡迎光臨 玩改車 (http://www.appmagiablanca.com/) | Powered by Discuz! X3.5 |