寶馬5系可以說是寶馬在國內(nèi)的主力，無論銷量還是口碑都撐起了寶馬的門面。作為同屬5系的GT車型不是很多見，但是有了GT兩字母的出現(xiàn)明顯和原來5系大相徑庭了。外形看5系GT有點(diǎn)類似于X6的溜背設(shè)計(jì)，動(dòng)力調(diào)教也是常規(guī)5系不能比的。GT一般是超跑的代名詞，大排量高性能。而寶馬的5系GT雖然不能說是純粹的跑車但是其性能有目共睹的。結(jié)合了跑車的性能及轎車的舒適，這就是寶馬5系GT。德系車出廠調(diào)減都留有升級(jí)空間，這也是改裝文化興起的一個(gè)原因。作為寶馬的中流砥柱5系改裝更是花樣百出，5系GT真心有點(diǎn)高，特別是從尾部看快趕上SUV了。改裝氣動(dòng)避震不錯(cuò)的選擇，既能降低底盤實(shí)現(xiàn)一低遮百丑的效果，又能提高操控性及舒適度。
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2016-2-18 11:20 上傳
前臉遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看去和其他5系差別不大，雙腎進(jìn)氣格柵似乎小了點(diǎn)。
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寶馬5系GT改裝氣動(dòng)避震，貼地低趴說的就是這樣了吧，雖說還沒真正的挨著地面。
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近距離可以看到，擋泥板已經(jīng)挨著地了，這樣在天朝大多數(shù)路上是行不通的。
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2016-2-18 11:20 上傳
尾部看低了不少，這么個(gè)大屁股還是很明顯的。5系GT的設(shè)計(jì)還是很有看頭的，前臉看轎車的優(yōu)雅秀氣；尾部看SUV的厚重威武。
改裝氣動(dòng)避震不會(huì)因?yàn)榈妆P低而通過性降低，多種模式可供選擇。既可以和原車差不多高度又可以低趴貼地。
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這種模式和原車區(qū)別不大，在下地庫或者坑洼路面時(shí)可以提供良好的通過性。
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高速可以這樣，既不會(huì)蹭到底盤又可以降低風(fēng)阻實(shí)現(xiàn)操控的完美提升。
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2016-2-18 11:20 上傳
這樣真的很低了，即使是賽道也不敢保證蹭不到啊。停車時(shí)是這樣的，底盤完全降下來。好馬也是要休息的，這樣放松感覺小馬更漂亮了。
改裝氣動(dòng)避震不僅可以降低底盤，達(dá)到一低遮百丑的效果；還能提升整車的操控性、舒適度。
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