全車隔音部位包括：引擎蓋、U型槽、四門、車地板、后備箱、尾箱蓋.
改裝對(duì)像：
四門雙層隔音，是基礎(chǔ)隔音，很多車友在考慮做全車隔音之前首先就會(huì)針對(duì)四門先做隔音。門板隔音不僅能夠降低門板共振與風(fēng)噪，密封性也會(huì)比以前更好，門板更扎實(shí)關(guān)門的聲音也比以前要厚實(shí)許多。雙層隔音更讓門板內(nèi)部形成了類似箱體的空間，對(duì)音響的音質(zhì)效果幫助也是很大的。
前引擎蓋施工第一層我們采用的是安博士-黑玉減震王，此處可有效減少熾熱的發(fā)動(dòng)機(jī)所散發(fā)的熱量對(duì)機(jī)艙蓋表面的烘烤，防止漆面過(guò)早老化，并且可有效降低共振噪音粘帖于薄弱部位，效果最佳。第二層使用的是引擎蓋靜霸隔熱吸音棉它是一種帶雙面膠，灰白色的吸音材料。它可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車廂的熱量，減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，具有防汽油，機(jī)油，耐高溫等功能，非常適合有發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)境下使用。
翼子板隔音，前后輪弧及翼子板減震、隔音。這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松地就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
尾箱底板的制震。最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。在施工的時(shí)候都是盡可能的將輪眉、備胎位置的隔音做到盡善至美，不放過(guò)每一個(gè)細(xì)節(jié)部位，改善噪音量。
車地板也做了隔音，這個(gè)地方的面積相對(duì)比較大，底盤位置對(duì)于整個(gè)車子來(lái)說(shuō)是面積最大也是距離路面最近的，很容易受到胎噪和路噪的侵襲，做好隔音之后可以有效的降低胎噪和路噪，而且在過(guò)顛簸路面的時(shí)候會(huì)感覺(jué)車子更加扎實(shí)，沙石撞擊底盤的聲響也得到了明顯的削弱。
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