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玩改車

標(biāo)題: 享受生活，順德道聲五十鈴汽車音響改裝芬朗 [打印本頁]
作者: 陳音響改裝    時(shí)間: 2016-3-5 12:50
標(biāo)題: 享受生活，順德道聲五十鈴汽車音響改裝芬朗
誰說鐵漢就不能柔情呢！今日五十鈴D-MAX來到順德道聲汽車音響改裝店，只為感受來自意大利ATI悠揚(yáng)那么夢幻般的嬌美人聲。如果您要我來形容這種聲音，小編我是越聽越想聽，越聽越爽，越聽越舒服，堪稱“人聲毒王”五十鈴D-MAX車主聽后，直接決定前聲場必須悠揚(yáng)，不然怎么解毒呢！后聲場使用意大利ATI精巧FT6.1對聲場補(bǔ)充，為了聲場的完整性低音炮少不了，由于皮卡的構(gòu)造，低音箱體無法放置，我們給車主選擇了超薄低音。功放選擇芬朗UT-4100，四路功放每路100w，要不然怎么能夠滿足悠揚(yáng)CS6.2的胃口。這么一套沒一個(gè)主機(jī)對音源解析怎么能夠發(fā)揮完美，主機(jī)選擇阿爾派148CBT。







作者: 陳音響改裝    時(shí)間: 2016-3-5 12:51
我們使用專用保護(hù)罩對全車進(jìn)行保護(hù)，這樣可以有效防止在施工因?yàn)槭д`對車身漆面造成損傷。




作者: 陳音響改裝    時(shí)間: 2016-3-5 12:51
車內(nèi)飾也不放過，方向盤及座椅使用專業(yè)保護(hù)罩也一并保護(hù)。




作者: 陳音響改裝    時(shí)間: 2016-3-5 12:53
同時(shí)儀表臺(tái)處空調(diào)出門口等地方，使用美紋紙進(jìn)行密封，這樣可以防止施工零件飛入。




作者: 陳音響改裝    時(shí)間: 2016-3-5 12:53
保護(hù)完畢，就開始正式的施工。
前聲場使用意大利ATI悠揚(yáng)CS6.2。意大利ATI悠揚(yáng)兩分頻中低音部分振膜極其特別，因采用復(fù)合纖維噴膠自然半干燥后，高溫高壓壓制工藝，單片振膜生產(chǎn)周期長達(dá)三十天。此系列揚(yáng)聲器中高頻音色柔美溫潤，人聲晶瑩通透，一聽就讓人中毒，欲罷不能。




作者: 陳音響改裝    時(shí)間: 2016-3-5 12:54
高音倒模于三角位，倒模于三角位可以讓高音有了足夠的高度發(fā)聲，同時(shí)讓喇叭打出的聲音擁有層次感，讓聲音發(fā)出的更有力度。




作者: 陳音響改裝    時(shí)間: 2016-3-5 12:55
后聲場使用意大利ATI精巧6.1，對整個(gè)聲場進(jìn)行補(bǔ)充，此款喇叭易推，在原車主機(jī)推動(dòng)下可以發(fā)揮出百分之八十的潛力。
在順德道聲對于中低音的安裝，有著非常嚴(yán)格的施工標(biāo)準(zhǔn)，首先,喇叭及墊圈的螺絲必須采用對角進(jìn)行固定。其次，防水罩及墊圈大小要完全沒貼合喇叭，不能過大過小，否則影響到喇叭的發(fā)揮。最后安裝之后的兩門喇叭必須互相平行。以上過程失誤那么在順德道聲必將返工重新來過。




作者: 陳音響改裝    時(shí)間: 2016-3-5 12:57

高音的固定。




作者: 陳音響改裝    時(shí)間: 2016-3-5 12:58
分音器，使用熱熔膠固定于門板內(nèi)，在保證分音器不會(huì)收到電子元器件的電磁信號干擾的同時(shí)，保證風(fēng)云的牢固。




作者: 陳音響改裝    時(shí)間: 2016-3-5 12:58
最后搭配上一個(gè)超低音，用那飽滿的低頻營造車主想要的氣氛。




作者: 陳音響改裝    時(shí)間: 2016-3-5 12:59
當(dāng)然這么一套系統(tǒng)沒一個(gè)功放的推動(dòng)怎們能夠發(fā)出好聲音呢！我們選擇芬朗UT-4100,四路功放每路100W，如此強(qiáng)力的功率，外加上其優(yōu)越的解析力，正好符合了前聲場意大利ATI悠揚(yáng)系列揚(yáng)聲器對功放的要求！剩余兩路推動(dòng)超低音，讓低頻更加飽滿富有動(dòng)感。



作者: 陳音響改裝    時(shí)間: 2016-3-5 12:59
這么一套給力的系統(tǒng)沒一個(gè)指揮怎么能夠發(fā)揮出百分百的實(shí)力呢！主機(jī)選擇來自日本的阿爾派148CBT，此款主機(jī)擁有9段P-EQ設(shè)置，內(nèi)置MX音質(zhì)還原，3組4V音頻輸出等功能，與同等價(jià)位其他 主機(jī)相比，功能更多更強(qiáng)。




作者: 陳音響改裝    時(shí)間: 2016-3-5 13:00
隔音部分
眾所周知，車門部分可以說是噪音涌入的主要通道，當(dāng)汽車在行駛時(shí)，外界空氣和車身摩擦，產(chǎn)生高壓氣體，這些氣體通過車門的間隙，銹蝕的孔洞等穿透進(jìn)來，產(chǎn)生噪音，與此同時(shí)車門鈑金過薄，在行駛過程中，產(chǎn)生共振。解決這些問題最完美的解決方案是給車門板做多層隔音，提升鈑金厚度消除共振，讓噪音無法通過門板進(jìn)入到車內(nèi)。
拆下門板內(nèi)飾，我們可以觀察到門板外層只有一層薄薄塑料防水薄膜，僅僅只能阻擋外界灰塵，水滴的進(jìn)入。




作者: 陳音響改裝    時(shí)間: 2016-3-5 13:01
撒開這次塑料防水薄膜，觀察到門板內(nèi)層空間構(gòu)造，發(fā)現(xiàn)門板內(nèi)層類似于一個(gè)腔體，噪音匯集在此放大。




作者: 陳音響改裝    時(shí)間: 2016-3-5 13:03
針對這種情況，我們針對性使用止震板滿鋪，增強(qiáng)內(nèi)層鈑金強(qiáng)度，提升抵擋噪音入侵能力




作者: 陳音響改裝    時(shí)間: 2016-3-5 13:04

外層采用止震板進(jìn)行密封，外層孔洞較多，密封后吸收掉共振，同時(shí)密封后讓門板類似于一個(gè)密封箱體，提升喇叭打出的音質(zhì)。




作者: 陳音響改裝    時(shí)間: 2016-3-5 13:04
底盤隔音
底盤在汽車行駛時(shí)，受到風(fēng)噪的干擾，同時(shí)傳動(dòng)系在底盤下面工作產(chǎn)生噪音，以及輪胎產(chǎn)生的胎噪，這些都是需要處理。為此我們針對底盤的特殊情況采用雙層處理，先止震再吸收。




作者: 陳音響改裝    時(shí)間: 2016-3-5 13:06

第一層采用榮茂隔音止震板滿鋪于底盤之上，壓緊，吸收底盤部位的震動(dòng)及部分噪音。




作者: 陳音響改裝    時(shí)間: 2016-3-5 13:06
第二層使用大能吸音棉，滿鋪榮茂隔音止震板之上，吸收殘余噪音。




作者: 陳音響改裝    時(shí)間: 2016-3-5 13:07
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