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玩改車

標(biāo)題: 【音樂之聲汽車隔音案例】—武漢音樂之聲汽車音響改裝 [打印本頁]
作者: 傻得可以    時間: 2016-4-18 16:52
標(biāo)題: 【音樂之聲汽車隔音案例】—武漢音樂之聲汽車音響改裝




很多朋友都在問我們一個問題？汽車隔音哪個品牌好？我的車想做隔音，該做哪些部位？汽車隔音要注意些什么？汽車噪音來源主要來自哪里？嗯，我想告訴您，汽車隔音品牌很多，正確選擇一些知名的品牌，或者專業(yè)店家來做汽車隔音工程，汽車隔音材料混雜，車輛跟我們朝夕相伴，為了健康安全，一定選擇以純丁基膠為原料的隔音材料，不要貪圖價格便宜而選擇一些不環(huán)保的隔音材料。
汽車噪音來源的部位很多，胎噪，路噪，風(fēng)噪，還有來自尾部的全車體的共振低頻噪音都讓我們在行駛的過程中心煩意亂，寧靜—一直是汽車品質(zhì)的代名詞，您或許為了寧靜二字，而去選擇一款車廠著重靜音的車輛品牌，美國車，德國車，均是以安全為核心，節(jié)能與噪音還有駕駛娛樂性相對不是那么注重，所以，目前對靜音效果有需求的車主也是美系，德系還有日系比較多，國產(chǎn)的也慢慢的注重汽車寧靜的主題，日系車因為著重的時候節(jié)油，所以，在車輛鈑金方面用得比較薄，噪音來源渠道增多，隔音的原理就是按照聲學(xué)，對容易產(chǎn)生振動部位的地方做止震加強，增加鈑金強度，降低鐵皮共振低頻噪音，再加上科學(xué)的吸音處理，吸收多余的高頻噪音，從而最大程度的隔絕并且還原車內(nèi)安靜的駕駛空間。
還有很多誤區(qū)：車好，隔音一定好！其實不然，車好，隔音不見得好，除非有些車型就是為了動力而生，排氣管等噪音就是這么設(shè)計的，那么這樣的車做隔音效果不會很明顯，因為硬件設(shè)施我們無法改變。所以，大部分車型還是有必要做汽車隔音降噪處理的，不管什么車型，經(jīng)過我們施工拆開以后，基本都是一樣的內(nèi)在，沒有太多的吸音材料跟隔音材料，所以，隔音加強就像是買新房子裝修一樣，必不可少！
今天我們來分享一下這款日系車—斯巴魯傲虎全車隔音細節(jié)：
施工時間：6個小時/5個人
施工部位：四門 底盤  后備箱 前后葉子板  引擎蓋  后備箱蓋板
隔音材料;
獅龍隔音王
材料簡介：
獅龍的隔音減振技術(shù)，早已放棄了通過簡單的質(zhì)量附加法以達到隔音減振，而是采用行業(yè)領(lǐng)先的半固態(tài)材質(zhì)，將振動的動能，轉(zhuǎn)變?yōu)闇p振材料間的摩擦熱能。為了確保更佳的效果，更加便捷的施工技法，獅龍的產(chǎn)品有耐高溫，高粘性的汽車專用粘膠。獅龍每個產(chǎn)品系列的設(shè)計都是將汽車的隔音降噪，隔熱保溫，音響效果提升等幾大功效綜合起來考慮，獅龍的產(chǎn)品采用DLI多層異質(zhì)阻尼結(jié)構(gòu)，可以最有效地達到綜合的隔音，減振等效果。

全新的斯巴魯傲虎，剛剛出4S店，您會顧慮嗎？不用顧慮的，汽車隔音都是無損的施工，不影響原車線路，不影響原車功能，保證施工過程跟施工結(jié)束都是對車無損害的。當(dāng)然這些都離不開專業(yè)店家的施工技術(shù)。音樂之聲汽車隔音施工團隊都拆卸過無數(shù)品牌車，施工絕對安全細致，不用擔(dān)心車輛還原的問題，音樂之聲隔音施工質(zhì)保十年，因為專業(yè)，所以敢于承諾。

拆開內(nèi)飾后的車門，只有一層薄薄的透明防水薄膜，門板鐵皮很薄，是共振噪音的主要來源之一，鈑金上大大小小的孔洞映入眼簾，這些孔洞是噪音向駕駛室內(nèi)傳遞的主要通道。而且薄薄的鈑金也是震動及共震噪音產(chǎn)生的罪魁禍?zhǔn)住?/font>

門板細致除塵處理，門板隔音用獅龍止震處理一層，用專業(yè)工具壓制，再用獅龍環(huán)保止震處理密封門板，把有空洞的地方全部密封起來，加上溫莎吸音處理，吸收多余的噪音。

音樂之聲根據(jù)聲學(xué)原理，嚴格按照科學(xué)隔音手法，對門板進行止震增強鈑金處理。
兩層減震密封隔音之后，車門的扎實性、密封性和隔音性能都會得到大幅提升，喇叭音效也能充分發(fā)揮出來。在此基礎(chǔ)上，在內(nèi)飾板上再使用溫莎做吸音強化處理，那車門的隔音效果將會更加完美。

使用獅龍環(huán)保隔音對車門里外兩層鈑金進行雙層鈑金強化、減震和密封隔音處理，既可降低車門的震動及共震噪音；又可提升車門的密封性，有效阻隔外界噪音。隔音后的車門，猶如一個扎實密封的音箱體結(jié)構(gòu)，有利于喇叭音質(zhì)的完美呈現(xiàn)，同時關(guān)門的聲音更厚實好聽。

后備箱后葉子板部分沒有任何的隔音材料吸音材料，所以尾部的轟轟低頻噪音主要來自于這個部位，所以隔音處理是必須要有的。

同樣沒有做隔音之前的后尾部。這次一并做隔音與吸音處理。

后備箱是一個空腔體，進入的噪音在此容易被反射和放大，形成更大噪音，所以說后備箱的隔音是尤為重要的。使用獅龍止震和溫莎對后備箱進行減震、密封和吸音強化處理，可以有效降低后備箱噪音，提升駕乘舒適性。

后備箱的隔音尤為重要。后備箱是一個密閉的空腔體，噪音進入此地會被來回反射和放大，惡化后備箱噪音問題。先使用佳靜減震，再使用溫莎吸音強化，雙層材料科學(xué)搭配，能防止后備箱二次噪音的產(chǎn)生。

后備箱隔音處理

后備箱隔音處理，每個空洞都做了處理，保證了專用車型的安裝復(fù)合。

車地板是胎噪、路噪、發(fā)動機噪音、排氣管噪音等向駕駛室內(nèi)傳遞的主要通道。先使用獅龍減震，強化地板鈑金，使底盤更加緊固扎實；再使用溫莎吸音阻隔胎噪和路噪等，大大提升車地板隔音效果，讓駕乘更舒適。

底盤沒有任何的隔音材料。

底盤獅龍止震施工。采用條狀施工手法，并不是為了節(jié)省材料，隔音材料不是用得越多越好，沒必要的地方用隔音材料會增加車的重量，也達不到隔音降噪的效果。

第二層溫莎吸音處理，過濾多余的噪音來源。

引擎蓋鈑金偏薄，容易與發(fā)動機倉產(chǎn)生共震，形成共鳴噪音向駕駛室內(nèi)傳遞。使用獅龍強化引擎蓋鈑金，加獅龍吸音棉處理，可以有效解決這一問題，降低駕駛室內(nèi)發(fā)動機噪聲更加柔順，隔絕高溫，保護漆面油漆不老化。

同樣葉子板隔音輪弧處細致止震處理，施工標(biāo)準(zhǔn)二層標(biāo)準(zhǔn)。
葉子板部位也非常關(guān)鍵，是路噪與胎噪主要噪音來源，處理好葉子板部分，對于整車的噪音來說有著非常重要的作用。

PS:
對于汽車隔音來說，有了好的隔音材料，也要有好的專業(yè)施工，沒有細致標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)的隔音施工，也不會有好的效果，不專業(yè)的施工拆卸，會對車造成異響等不良狀況，那會增添很多煩惱，所以這是專業(yè)隔音區(qū)別與不專業(yè)隔音的重要地方，汽車隔音是否有效也取決于隔音施工手法。所以，汽車隔音請選擇專業(yè)店家施工。






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