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玩改車(chē)

標(biāo)題: 本田思域裝CXRacing Turbo Kit 小排量出大馬力 [打印本頁(yè)]
作者: 思偉迅汽車(chē)用品    時(shí)間: 2016-4-22 17:02
標(biāo)題: 本田思域裝CXRacing Turbo Kit 小排量出大馬力
由EG開(kāi)始就喜歡上了思域這款車(chē)，速度與激情里面出現(xiàn)得也挺多的，雖然喜歡EG，但是EG已老。無(wú)論外形還是內(nèi)在，思域可以算是運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)了，從車(chē)子的外形就能很好的看出來(lái)，而且思域這款車(chē)也受到眾多汽車(chē)愛(ài)好者的改裝，無(wú)論是外型上還是動(dòng)力上，市場(chǎng)上都有比較豐富的改裝產(chǎn)品，現(xiàn)在大街上還有很多十多年的EG，EK在跑呢，思域的品質(zhì)絕對(duì)好，舊款的思域是配R18的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力一般，思域原廠發(fā)動(dòng)機(jī)功率為103KW，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力140匹，最大扭矩174，渦輪上身后的思域只打低增壓0.4BAR后發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大概200匹左右，輪上馬力150匹左右，是輪上馬力，不是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出馬力，而且扭矩由174直接提升到230。由于車(chē)身不是太重，0-100加速7.3秒左右，2000轉(zhuǎn)左右渦輪就啟動(dòng)，扭矩迅速提升，推背感強(qiáng)烈，超車(chē)毫不猶豫。加裝渦輪增壓后最明顯就是低扭提升的比較高，而且高扭矩出現(xiàn)早，不需要踩到4000轉(zhuǎn)以上才出高扭矩，3000多轉(zhuǎn)就出現(xiàn)最大扭矩了，至于油耗方面大概每100公里于之前相比大概增加10%-15%，渦輪不啟動(dòng)的時(shí)候噴油量還是跟以前原車(chē)的一樣，渦輪啟動(dòng)后外掛電腦才會(huì)發(fā)出信號(hào)增加噴油量，小排量出大馬力，在街上隨時(shí)可以扮豬吃老虎，2.4排量的都可以不放在眼里，只要他沒(méi)有帶渦輪，超他簡(jiǎn)單啦，哈哈。


線條感十足的外形，相信很多人都會(huì)喜歡，而且思域無(wú)論是家用還是改裝都是比較適合的，油耗經(jīng)濟(jì)。


準(zhǔn)備拆、拆、拆


R18發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠發(fā)動(dòng)機(jī)功率為103KW，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力140匹，最大扭矩174


原廠的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙照，發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間比較大，加個(gè)渦輪進(jìn)去小意思啦


原廠頭段拆掉，拆掉


近一點(diǎn)來(lái)一張~空間真的很大


安裝蝸牛的地方


吊起來(lái)看看


渦輪在此


CXRacing不銹鋼無(wú)縫芭蕉，能承受2個(gè)BAR的壓力也不爆焦


渦輪進(jìn)氣整理


鋁管管路走位，空氣有渦輪壓縮后通過(guò)鋁管到中冷冷卻再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)


機(jī)油回油管


改渦輪增壓最明顯的標(biāo)志——中冷


中冷固定和鋁管走位，最后再上卡箍然后固定


油冷裝在上面喔


從下面看跟原車(chē)沒(méi)什么區(qū)別


廢氣排氣側(cè)與排氣的相連


位置走位接近完工了


進(jìn)氣冬菇頭就放在這里


裝了渦輪后發(fā)動(dòng)機(jī)艙就變成這樣子了，最大變化就是冬菇頭進(jìn)氣和泄壓閥了，令人激動(dòng)的撲哧，撲哧的聲音就是裝在進(jìn)氣支管上得泄壓閥釋放出來(lái)的，當(dāng)踩油收油門(mén)的時(shí)候，進(jìn)氣門(mén)會(huì)關(guān)閉，進(jìn)氣支管里面還有較多的空氣，壓力也比自然進(jìn)氣的的要大的多，所以當(dāng)節(jié)氣門(mén)關(guān)閉的時(shí)候多余的空氣和壓力就從泄壓閥放出來(lái)，就好比我們家里的壓力鍋，撲哧，撲哧，撲哧。。。





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