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玩改車

標(biāo)題: 空氣懸掛系統(tǒng)的優(yōu)勢 [打印本頁]

作者: Airllen    時(shí)間: 2016-5-10 09:22
標(biāo)題: 空氣懸掛系統(tǒng)的優(yōu)勢
空氣懸掛系統(tǒng)想必大家都聽說過,但是估計(jì)大家對空氣懸掛的認(rèn)識還停留在它是用來取悅高端豪車上的大老板,或者給豪華的suv一個(gè)撒野的機(jī)會。
其實(shí)空氣懸掛系統(tǒng)絕對稱得上是一個(gè)‘簡單又好用’的裝置
其所牽涉的東西甚至比高爾夫的渦輪增壓或者DSG變速箱要簡單很多。
只不過提高舒適度遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有提高燃燒效率那么緊迫和必要。
   普通的螺旋彈簧與減震筒組成的懸掛系統(tǒng)并不能調(diào)節(jié)軟硬和高低
螺旋彈簧的長度與彈性系數(shù)定下來之后,車身高度跟懸掛的軟硬特性也就固化下來無法改變了。
減震筒的阻尼定下來以后,懸掛的響應(yīng)速度與吸震特性同樣也變不了。
但問題在于車輛的行駛路面狀態(tài)是千變?nèi)f化的。

誰不想跑爛路的時(shí)候懸掛柔軟舒適,跑彎道的時(shí)候穩(wěn)健扎實(shí)。
或者剎車的時(shí)候要是前懸掛能適時(shí)變硬減輕點(diǎn)頭程度,加速的時(shí)候后懸掛能夠變硬減少抬頭。車身永遠(yuǎn)都是四平八穩(wěn)的。
想了解更多空氣懸掛詳情的朋友可以加微信咨詢 z704604522
要達(dá)到以上種種,那就要求整個(gè)懸掛系統(tǒng),甚至是單獨(dú)的每個(gè)車輪的懸掛都能改變阻尼特性。
這個(gè)時(shí)候普通的螺旋彈簧就顯得那么無力了。而空氣懸掛則能大放光彩。
空氣懸掛不同于普通的螺旋彈簧懸掛,空氣懸掛系統(tǒng)用氣囊代替了螺旋彈簧。
氣囊的物理特性可以隨著充氣調(diào)節(jié),所以調(diào)整車身高度和軟硬都輕而易舉。
遇到爛路的時(shí)候,向氣囊充氣調(diào)高車身高度,不怕掛底盤。
上高速的時(shí)候,調(diào)低車身高度,穩(wěn)健提高安全性。

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