防傾桿通常是安裝在左右兩側懸掛的下部，車輛在轉彎時由于離心力作用會造成車身的側傾，這時車身一側的避震下壓另一側的拉伸，就帶動防傾桿的扭轉。利用防傾桿本身的硬度來扭轉產生反彈力，從而抑制車身的側傾。只有當車身兩側的車輪不在一個平面的時候防傾桿才會起作用，而當兩側車輪同時向上或向下運動時，防傾桿是不會起作用的。

現在我們知道防傾桿的工作原理了，但為什么要去改裝它呢?

防傾桿只在需要時才會起作用，所以不會像避震桶或彈簧一直在工作，來抵抗車身的側傾。那么如果要減少側傾，就需要換裝更硬的彈簧和阻尼更大的避震桶。這樣一來整個車的舒適性就會大幅降低，相信大家都不愿意一直顛簸的駕駛吧。

由于原車的防傾桿一般都由中空材料制成的，所以在激烈駕駛時，難免這樣的防傾桿會“腳軟”。這時如果有一根直徑粗，硬度高的防傾桿來替換掉原廠防傾桿的話，那么它扭轉時產生的反彈力就會更大，能更好的抵消側傾。所以說更換一根改裝防傾桿，對車輛操控的提升是很有幫助的。

首先在選擇上切不可盲目的貪圖硬和粗。首先過硬過粗的防傾桿會施加更大的扭轉力，這時防傾桿給避震的力相對于避震向地面施加的力是相反的，如果太硬，會造成輪胎無法貼合地面，造成危險。所以在選擇時要根據車輛的形式特性和避震的搭配來一起考慮。不過還好現在一些改裝廠商推出的防傾桿，都是經過測試后才面世的。車友們直接選擇即可。在此筆者簡單介紹幾個改裝防傾桿的品牌。RPA防傾桿，在國內也是首屈一指的知名品牌。RPA全系列防傾桿采用進口材料全實心，表面為綠色，按照國際標準的彈簧鋼材料，６０si2cra。凱美瑞這款車全防傾桿采用的是28MM實心材料，后防傾桿是20MM實心彈簧鋼。該款品牌的防傾桿經歷過嚴格的測試檢驗和賽道檢驗。國內的多輛斯巴魯STI的頂巴和防傾桿都是更換了RPA的綠色的防傾桿。