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玩改車

標(biāo)題: 夠拽的80后 [打印本頁]
作者: 運良4x4    時間: 2016-5-23 15:26
標(biāo)題: 夠拽的80后
本帖最后由 運良4x4 于 2016-5-23 15:41 編輯

　　概念車是每年廠家對于即將量產(chǎn)的車型所推出的重要車型，每當(dāng)看見過一款概念車后，也就預(yù)示著又一款新車即將到來。對于改裝來說，概念改裝效果圖還是我們第一次發(fā)布。而且，是針對一款國產(chǎn)的硬派越野車所推出改裝件。不久，全新的改裝套件即將發(fā)布，北京80將變得更加出彩兒！



　　做為北汽最新的越野車型號，從曝光到正式發(fā)布，它的外觀便是人們熱議的話題。因為，它太像奔馳G系列造型了。稍加改動，便是一輛活脫脫的奔馳G展現(xiàn)在眼前。其實任何產(chǎn)品都是這樣，喜歡的人永遠(yuǎn)會喜歡，不喜歡的怎么也瞧不上眼。一輛越野車，關(guān)鍵還在于它的內(nèi)涵！






　　北汽的第三代軍車的民用版，北京80血統(tǒng)中包含著純正的軍車基因，軍隊對于一輛車的苛刻要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們的想象，通過能力和自救能力絕對強悍。從三輛車的參數(shù)對比來看，北京80的車身最長，但通過能力僅次于二代軍車勇士，比G500稍強一些。如果，加上后期改裝升高套件，北京80的通過能力絕對夠拽！


作者: 運良4x4    時間: 2016-5-23 15:30
本帖最后由 運良4x4 于 2016-5-23 15:39 編輯

看看它的身子骨

       北京80前懸掛采用了雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，彈性原件就是扭桿彈簧，尾端固定在車架上，頭端固定在懸掛上，懸掛壓縮扭力簧就被扭轉(zhuǎn)，靠其內(nèi)應(yīng)力回彈。扭桿簧有個顯而易見的好處是節(jié)省空間、降低設(shè)計難度、重量更輕，維修也更加簡便。扭桿簧一般比較長，相對的減震效果要好于螺旋彈簧。

       后懸掛采用了五連桿螺旋彈簧非獨立懸架，也就是硬橋結(jié)構(gòu)。承載力強，結(jié)構(gòu)簡單能承受更大扭力同時采用螺旋彈簧的整體橋懸掛具備比一般懸掛大得多的行程，最大程度上讓輪胎擁有更好地抓地力，整體橋也代表著越野車是否血統(tǒng)純正的標(biāo)志，奔馳G系列、路虎衛(wèi)士、吉普牧馬人、豐田FJ酷路澤等車型都是采用整體橋懸掛。舒適度當(dāng)然要差一些，越野還想舒服？門都沒有！
看看它的體力如何


       動力方面，這次發(fā)布的車型搭載的是2.3T渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率為250馬力（184kW）/5300rpm，峰值扭矩350N·m/1900-4500rpm。后面還會搭載2.8T柴油發(fā)動機，其最大功率163rpm，峰值扭矩340N·m，其中2.3T發(fā)動機可滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，2.8T發(fā)動機可滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)。如果和汽油機相比，我更加期待柴油版趕緊出現(xiàn)！柴油機才是王道，只可惜國家政策限制太多！
四驅(qū) 四驅(qū) 四驅(qū)

     傳動方面，北京80將會有6速手動或6速自動變速箱可供選擇。在四驅(qū)系統(tǒng)方面，汽油版車型采用了電控分時四驅(qū)，而柴油版車型則采用了全時四驅(qū)。其中汽油版分時四驅(qū)的分動箱為博格華納提供，帶有低速四驅(qū)擋位，此擋位可將扭矩放大2.48倍，前后為開放式差速器，四輪依靠ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)提供電子限滑。

作者: 運良4x4    時間: 2016-5-23 15:35
本帖最后由 運良4x4 于 2016-5-23 15:40 編輯

我粉墨登場了

      概念圖上的北京80整體做了兩英寸升高，輪胎也由原廠的17英寸提升到了18英寸，整體讓其從比例上看更加協(xié)調(diào)。北京80的車身高度較高，原廠的搭配有些頭重腳輕。另外，越野車最重要的也是通過能力，兩英寸的升高之后，在不影響其在車輛穩(wěn)定性的前提下，又能將其通過能力大大提升。美觀是外在的表現(xiàn)，能力才是內(nèi)涵的體現(xiàn)。



       我們的設(shè)計師就是這樣一線一線的將設(shè)計理念呈現(xiàn)在我們面前的，簡單的一張圖卻包含了他們大量的骨血，不、不、是心血！





      保險杠全面的升級！全金屬材質(zhì)，讓它的碰撞安全性得到提升。另外，將功能性加入到其中。絞盤在越野過程中，是非常重要的自救配件?？梢哉f，即便是一輛車出行，有了絞盤的幫助也可以讓我們信心大增，排除我們的后顧之憂。原廠的北京80并未設(shè)計絞盤安裝位，絞盤只能是安裝在杠體上端，缺點是顯而易見的；影響發(fā)動機的散熱、不美觀也不安全。這次，我們設(shè)計師首先想到了絞盤安裝位，終于可以輕松的將絞盤藏入其中，平時外面可以用車牌遮擋，視覺的整體性非常好。這樣一條全金屬前杠，讓它變得更狠、更拽。男人嘛！對誰都得狠一點！包括自己的越野車！





      中網(wǎng)，也是這次設(shè)計的重點。之前原車采用的是五孔式中網(wǎng)，線條硬朗和北京80的整體風(fēng)格相似。但我們的設(shè)計師總感覺放在車頭上有些笨重，和車燈的對比反差有些過于強烈，讓人感覺不是太舒服。
     設(shè)計師對中網(wǎng)進(jìn)行了全新的設(shè)計，用簡單的三個線條替代了原來笨重的五孔設(shè)計，一下感覺輕快了許多。感覺從五大三粗變成了小清新。三條線也很好的將左右兩側(cè)車燈連接起來，整體性得到了提升，加之金屬保險杠的襯托，堪稱完美！這樣的搭配，你是喜歡呢？喜歡呢？還是喜歡呢？！

     其它關(guān)于北京80的改裝件也在設(shè)計開發(fā)之中，等我拿到設(shè)計圖后，會第一時間曝光給各位，請各位客官耐心等候……






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