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玩改車(chē)

標(biāo)題: 昆明發(fā)燒友 起亞智跑全車(chē)隔音，打造靜音世界 [打印本頁(yè)]
作者: 昆明發(fā)燒you    時(shí)間: 2016-6-22 15:15
標(biāo)題: 昆明發(fā)燒友 起亞智跑全車(chē)隔音，打造靜音世界
今天我們要進(jìn)行改裝的這位智跑的車(chē)友，對(duì)車(chē)內(nèi)的駕駛環(huán)境有著較高的要求，希望能夠讓自己在駕車(chē)出行的時(shí)候能夠體驗(yàn)到更加安靜的氛圍，告別那令他頭疼的路噪、胎噪、風(fēng)噪等問(wèn)題，其中車(chē)友最不能忍受的就是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，他認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)噪音對(duì)比其它方面的噪音要明顯更突出，希望我們能夠全面提升車(chē)子的降噪效果，同時(shí)能夠有針對(duì)性的大幅降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。


起亞智跑全車(chē)隔音配置單：
隔音部位：四門(mén)隔音，引擎蓋隔音，駕乘艙底板隔音，尾箱隔音和翼子板隔音
隔音材料：安博士藍(lán)鉆隔音，大能低頻王，安博士吸音棉，大能覆膜

車(chē)門(mén)減振隔音：薄薄的車(chē)門(mén)皮以及線(xiàn)路穿過(guò)留下的一些孔洞和縫隙，都是噪音通過(guò)車(chē)門(mén)向駕駛室內(nèi)傳遞的好通道。先用安博士藍(lán)鉆隔音對(duì)車(chē)門(mén)里層鈑金進(jìn)行處理，強(qiáng)化車(chē)門(mén)鈑金，減少振動(dòng)及共振。






再用安博士藍(lán)鉆隔音密封外層鈑金上的孔洞和縫隙，提升車(chē)門(mén)對(duì)噪音的阻隔能力。隔音后的車(chē)門(mén)鈑金間形成了一個(gè)扎實(shí)的類(lèi)似于“音箱”的箱體，為車(chē)門(mén)音響提供了有利的發(fā)聲環(huán)境，有利于音響音效的充分發(fā)揮出來(lái)。





引擎蓋的施工有兩個(gè)目的，一是降低引擎蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲之間的共振噪音以及發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)噪音向駕駛室內(nèi)的傳遞，二是阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)熱量，保護(hù)引擎蓋漆面。為了達(dá)到以上隔音隔熱的效果，我們使用了安博士藍(lán)鉆隔音和大能引擎蓋隔熱膜雙層材料，不僅可以使車(chē)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲更加柔順，還能延緩引擎蓋漆面的壽命！






車(chē)地板占車(chē)體很大一步面積，并且離發(fā)動(dòng)機(jī)、路面和輪胎均很近，通過(guò)地板傳入的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、路噪和胎噪都很大。我們先用安博士藍(lán)鉆強(qiáng)化地板鈑金結(jié)構(gòu)，減少車(chē)體的振動(dòng)和共振，提升行駛平順性；再鋪上低頻段噪聲的超強(qiáng)克星大能低頻王，有效阻隔各種噪音，提升駕乘舒適性！




駕乘艙底板減振隔音效果圖：





駕乘艙底板安裝低頻王：





由三層聚醚型泡沫材料復(fù)合而成，表面給色層防水防塵且能更容易的鎖住中高頻噪音和熱量。低頻王將吸音與隔熱功能有機(jī)結(jié)合在一起，卻不會(huì)增加太多的重量，為車(chē)子帶來(lái)過(guò)大的“壓力”。





駕乘艙安裝安博士消音棉：




每天的行車(chē)過(guò)程中車(chē)的底盤(pán)都不可避免地要承受數(shù)百次乃至上千次的震動(dòng)，是最容易產(chǎn)生金屬疲勞的地方，也是最值得進(jìn)行防護(hù)的地方，利用隔音棉良好的吸音減震效果粘附在底盤(pán)上，將有效減緩底盤(pán)的震動(dòng)，消除底盤(pán)金屬疲勞。





隨著路面條件的逐步改善，車(chē)輛行駛的高速噪音又成為另一個(gè)主要的噪音源。其中后備箱是一個(gè)很大的噪音源，因?yàn)槠鋬?nèi)部是一個(gè)大空腔，會(huì)產(chǎn)生很大的共鳴，而后坐椅的靠背也不是很好的隔音材料。因此在后備箱進(jìn)行隔音降噪處理就顯得更為重要了。
尾箱減振隔音：






尾箱兩側(cè)輪弧減振隔音：





尾箱安裝大能低頻王：




尾箱兩側(cè)輪弧安裝低頻王：





尾箱安裝消音棉：任何一種金屬在各種外力的反復(fù)長(zhǎng)時(shí)間作用下，都會(huì)產(chǎn)生疲勞狀態(tài)，而且，一旦產(chǎn)生疲勞就會(huì)因不能得到恢復(fù)而造成十分嚴(yán)重的后果。利用隔音棉良好的吸音減震效果粘附在底盤(pán)上，將有效減緩底盤(pán)的震動(dòng)，消除底盤(pán)金屬疲勞。





翼子板隔音操作步驟并不復(fù)雜，但是過(guò)程很麻煩。首先要分別將四個(gè)車(chē)輪拆卸下來(lái)，然后將輪眉內(nèi)側(cè)的翼子板擋板拆下，此時(shí)會(huì)露出輪眉內(nèi)側(cè)的鋼板。為了粘貼更加牢固，應(yīng)當(dāng)在施工前將鋼板上的浮塵擦拭干凈。首先將止震板按照車(chē)輛鋼板的形狀分別裁好粘貼上，剛剛拆下的輪眉擋板內(nèi)側(cè)也要粘上一層止震板，最大程度減小共振。與四門(mén)隔音相同，多次趕軋將止震板緊緊貼合翼子板內(nèi)部。
翼子板襯板減振：




翼子板減振隔音：





翼子板安裝消音棉：






最后安裝上大能翼子板覆膜：





隔音后裝回內(nèi)飾件，關(guān)上厚重的車(chē)門(mén)，第一感覺(jué)就是不一樣的安靜！駛?cè)敫咚僦螅瑐魅胲?chē)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲明顯低很多，而風(fēng)噪和胎噪方面更是明顯被抑制住向車(chē)內(nèi)的傳遞，出色的隔音無(wú)論對(duì)駕駛者還是乘客都帶來(lái)了非常舒適的體驗(yàn)！






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