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玩改車
標題:
思鉑睿改裝 K24A移植非正式作業(yè)外加底盤最終強化作業(yè)。
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作者:
源自網絡K
時間:
2012-8-6 21:05
標題:
思鉑睿改裝 K24A移植非正式作業(yè)外加底盤最終強化作業(yè)。
K24A移植非正式作業(yè)外加底盤最終強化作業(yè)。
部分圖片取自網絡
先給大家介紹下這堆東西都是干什么的。
先說外傾角。這個說白了就是你平時開始磨輪胎外側還是內測。這個如果沒調試好會加速輪胎的消耗。而且對平時的操控有一定影響。因為如果傾角過大，跑直線你輪胎不是完全抓地力。而車在出廠的時候會因為車重底盤等等一系列問題稍微會內傾一點。至于為什么后面有說明。
內傾角的作用是在轉彎的時候讓車輪產生傾斜。還是舉一個生活中的例子：我們在騎自行車拐彎的時候，會自然地將車子向所轉的方向傾斜，讓車輪與地面有一個夾角，學過物理的人知道，這樣做是為了產生足夠的向心力。汽車也是一樣，右側車輪在右轉彎的時候在內傾角和后傾角的共同作用下會向右側傾倒，而左側車輪雖也有內傾角，卻不會向左側傾倒，因為還有主銷后傾角，把它又拉了回來，甚至也能向右微微傾斜。不僅如此，兩側車輪的轉動還使右側車身降低，左側車身抬高，整個車身也向右傾斜，于是產生了足夠的向心力。
這個是不可調的。主要作用是在四輪定位的時候起個定位作用。
這個前束角想必大家一看就懂了吧。。我就不多說了。
好了。說了這么多。下面看看這套臺灣產的拉桿~
以上圖為代表。最左邊的那一根就是包容角調整。也就是定位角。一般不推薦更換。第二根就是調試內外傾角。最后那根最短的就是調整束角的啦。
一般喜歡玩HF風格就只需要換中間那根就好啦。就可以把輪子放得很趴地哦。
我們再回去看第二張圖，那個是CL7的上可調三角背，和我們CU2完全和。所以我在想CL7的避震是否CU2也很合~~~那東西就是調節(jié)傾角的。而前輪的包容角已經被下三角背固定死的。而束角則是調整方向機拉桿。
繼續(xù)說K24A的移植問題。
如果有想移植的朋友得注意幾個問題。
第1：曲軸傳感器和原廠K24Z完全不同。
第2：凸輪軸傳感器完全不同
第3：不管是合原廠5AT還是自己改6MT都OK~
第4:基于第1，2兩點，我們的原車電腦就是沒用的啦。而且想刷也沒法刷的，而只有用改裝獨立電腦（非外掛電腦）。
第5：各種機角完全和，小幅修改皮帶輪（用原車的）。
如果要加機油餅需要加工，
這個就是K24A的曲軸傳感器位置：
K24A的中缸缸體比K24Z短1MM：
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