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玩改車

    KK1.6手動(dòng)，兩年，性能一直不錯(cuò) ，平均油耗8.5，基本跑市區(qū)，LP大人剛才開始上手時(shí)，竟然達(dá)到12左右，看到白花花的銀子不停的外流心里那個(gè)慌啊.... 。言歸正傳，本人有這方面的愛好（業(yè)余自學(xué)），動(dòng)手能力也還可以，所以敢把車子拆去拆來，兩年的車子，保養(yǎng)還不錯(cuò)。
    KK的空調(diào)性能不錯(cuò)，制冷效果個(gè)人感覺非常好，但就是那個(gè)手動(dòng)控制，跑長(zhǎng)途時(shí)就難受了，不關(guān)AC吧，冷，關(guān)一會(huì)兒了，熱。就這樣不停的開、關(guān)，開、關(guān).....，實(shí)在有點(diǎn)煩。于是產(chǎn)生了想改成自動(dòng)控制的想法。網(wǎng)上搜了下，有改過的，不過是別的車型，KK極少,也是老款。想來原理一樣，技術(shù)難度也不大，于是下決心要?jiǎng)邮职袺K的手動(dòng)空調(diào)改一下了。
    網(wǎng)上花85大米，買來微型電子溫控器一個(gè)，前天下午6：00開工了，呵呵，白天太熱，受不了，只有等太陽稍下去一點(diǎn)涼快點(diǎn) 。

    一、溫控器接線


    特別說明：由于手邊的線不夠，所以用紅線作了負(fù)極，黃線作了正極。1號(hào)：負(fù)極（隨便搭在車體的金屬上就可以）；2號(hào)與4號(hào)接通，為正極（AC信號(hào)輸入端）；3號(hào)為AC信號(hào)經(jīng)溫控器控制后的輸出端。線最好是粗一點(diǎn)，保險(xiǎn)些，怕電流過大。11號(hào)、12號(hào)接感應(yīng)頭的兩根線（隨便接，不分正負(fù)）。   

    二、拆面板，副駕駛前的工具盒。怎么拆法不講了，網(wǎng)上多的是。不過我由于第一次拆面板，費(fèi)了不少勁。談點(diǎn)小體會(huì)：去五金店花2.5元買一把漆工刮灰用的刮刀（窄點(diǎn)的，我這個(gè)是5cm寬），拆面板用得上（注意要在刮刀兩面都?jí)|一層紙喲，不要直接用刮刀去橇，容易刮花面板）。先從臺(tái)面那個(gè)蓋板拆起，從前擋風(fēng)玻璃處那個(gè)縫隙入手，橇起來后用手往上扳得了，上蓋板全是卡子，有點(diǎn)緊，有可能會(huì)把卡子拉裂，不過關(guān)系不大。有網(wǎng)上講從面板與上蓋板的接縫處開始撬，那是錯(cuò)的，會(huì)弄壞上蓋板，我開始就吃了點(diǎn)小虧。最后通過觀察才發(fā)現(xiàn)從前擋風(fēng)玻璃處那個(gè)縫開始才對(duì)頭。上蓋板拆開后，會(huì)看見控制面板頂部有兩顆螺釘，擰下螺釘后，就得靠藝高膽大的功夫了（全是卡子），還得心細(xì)，不要弄花了面板及周圍的裝飾表皮。
    面板撬開后，不要急于拿下來，實(shí)際上也拿不下來。下方有三個(gè)旋扭，右邊那兩個(gè)旋扭（風(fēng)口轉(zhuǎn)換和制冷制熱轉(zhuǎn)換）內(nèi)部各有一根拉線與其它部件連起的，必須把分別頭伸倒方向機(jī)下和工具盒下才能看見，拆法也很簡(jiǎn)單，不多述，網(wǎng)上也可找圖看一看。撥掉控制面板上的各個(gè)接線（放心撥就是了，卡口是一一對(duì)應(yīng)的），我這個(gè)電子時(shí)鐘線太緊，也就沒撥，不管事。
    拆面板用了個(gè)多小時(shí)， 大汗淋漓。（我使用的工具，本來是修電腦用的，用來修車了 ，有想編電腦程序的也可以找我哈...... ）


   十字啟最好能有一個(gè)短把的，拆面板上方的螺釘用。




拆開后的狀況







    三、接線
    這個(gè)認(rèn)識(shí)噻，幾個(gè)功能旋扭開關(guān) 。


    這是正面(可以不從面板上拆下來，我為了研究，什么都干了...)
   
    本次改裝的原理就是要想辦法控制AC信號(hào)的輸出。凱越空調(diào)AC控制的原理是：風(fēng)檔旋扭打開后，AC開關(guān)得到供電，制冷模式下，按下AC開關(guān)（綠燈亮），輸出一個(gè)正電信號(hào)(注意是正電，或叫正極)到空調(diào)的電磁離合開關(guān)，電磁離合開關(guān)收到AC信號(hào)后吸合，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)(跟離合器是一樣的道理)，從而制冷。(所以發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)是啟動(dòng)不了壓縮機(jī)的，也不會(huì)耗油)。改裝后，AC開關(guān)用來控制溫控器，按下AC開關(guān)，溫控器啟動(dòng)，余下的工作就交給溫控器來作了......


     這是背面(實(shí)際跟此圖有不同，我為了研究AC控制線路，把背面的蓋板拆了，就是帶有兩個(gè)齒輪，兩根拉線的那個(gè)東東，大家可以不用拆開，因?yàn)槲乙呀?jīng)研究好了 。)靠右面那四根線的插座是風(fēng)檔開關(guān)，不管它。靠左這個(gè)插座就是我們要改的關(guān)鍵所在。注意那根深綠/白色的線（不很粗）


   
    來個(gè)近景，看到了噻，第一排橙色挨倒起的那根深綠/白色線(前排右起第二根)，就是AC開關(guān)的正電輸出線，直接接到電磁離合開關(guān)上的。就要在這根線上下功夫才行。

    剪斷它...."咔嚓" ,





    接上溫控器的AC控制線（就是前面第一張圖上的黃色線，注意這才是正極喲，紅色那個(gè)是負(fù)極，我是由于材料限制才這么干的，大家還是按電工規(guī)定辦吧，免得寫這么多說明，手都寫軟了 ）

    剪斷后就有兩個(gè)線頭了，與插頭相連的線頭接2號(hào)線(作為溫控器的正電輸入)，另一個(gè)線頭接3號(hào)線（溫控器輸出到壓縮機(jī)電磁離合開關(guān)）。（千萬莫接錯(cuò)了，我沒敢試，有敢試的，告訴我結(jié)果就行了 ）
   紅線搭鐵接負(fù)極（不想再作說明了，我是由于材料限制,自己能區(qū)分就行了）。




大功告成，開機(jī)運(yùn)行效果(晚上很顯眼，比較亮)。（暫時(shí)先放副駕駛工具盒下）



    溫控器設(shè)置：控制溫度設(shè)在26度，回差溫度設(shè)成3度,這樣，當(dāng)溫度在29度及以上時(shí)，啟動(dòng)空調(diào)，當(dāng)溫度下降到26度及以下時(shí)空調(diào)停止制冷。這樣車內(nèi)溫度一直控制在26—29度內(nèi)。（溫度根據(jù)各人需要設(shè)置，此款說明書有些費(fèi)解，要與賣家好好了解使用方法。）


    后記：溫度探頭擺在什么位置十分重要，溫度探頭感應(yīng)的溫度與我們?nèi)梭w感受到的溫度有些差異，如何調(diào)節(jié)，有一個(gè)實(shí)驗(yàn)過程，請(qǐng)大家都實(shí)驗(yàn)一下，分享一下體會(huì)。
    1、放在出風(fēng)口直接吹肯定是不行的，那樣的話，降溫非?？烨覊嚎s機(jī)停止制冷后，風(fēng)口仍然有風(fēng)，探頭溫度由于風(fēng)吹,溫度不易上升，壓縮機(jī)就不工作。
    2、吊在車內(nèi)后視鏡上，與頭部在同一區(qū)域，更接近人體感受，過了六分鐘都探頭溫度都沒下降一度，擔(dān)心長(zhǎng)時(shí)間怠速對(duì)車不利，停止。這個(gè)區(qū)域還有待進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)，但也太遠(yuǎn)了，如何布線，也有問題。
    3、把探頭用膠帶臨時(shí)粘貼在副駕駛工具盒內(nèi)部左壁上（這里面有個(gè)小的出風(fēng)口，頂壁有個(gè)旋扭可以控制這個(gè)風(fēng)口開關(guān)），打開這個(gè)出風(fēng)口，駕車上路實(shí)驗(yàn)。打開風(fēng)檔旋扭在一檔位置（風(fēng)力大小好象也與降溫速度有關(guān)），按下AC開關(guān)，會(huì)聽到兩次嗒嗒聲（第一次是溫探繼電器吸合聲，第二次是壓縮機(jī)電磁離合開關(guān)吸合聲），壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)開始制冷。運(yùn)轉(zhuǎn)3—4分鐘，溫控器顯示下降一度，以后大約每分多鐘，降一度，到26度時(shí)停止，運(yùn)轉(zhuǎn)過程約7分鐘。之后車內(nèi)溫度緩慢上升，前5分鐘左右，溫控器顯示26度沒變，之后上升一度，以后每近2分鐘上升一度，到29時(shí)度又開始制冷，停止過程約有8分鐘。
    時(shí)間統(tǒng)計(jì)不很精確，大概而已，實(shí)際使用中為了減少壓縮機(jī)啟動(dòng)的頻率，運(yùn)轉(zhuǎn)周期還應(yīng)長(zhǎng)一點(diǎn)，那就要看溫控探頭放什么位置了。大家實(shí)驗(yàn)后，分享一下喲。回差溫度設(shè)置多大也可以研究，空調(diào)不制冷期間吹的風(fēng)肯定沒有制冷時(shí)吹的風(fēng)那么爽.....嘿嘿。
    OVER!
                                          2012.7.30


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