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玩改車

標題: 深圳道聲 科魯茲音響改裝圣尼克斯+全車中道隔音+U型槽隔音 [打印本頁]
作者: 深圳道聲    時間: 2016-7-24 14:39
標題: 深圳道聲 科魯茲音響改裝圣尼克斯+全車中道隔音+U型槽隔音
雪佛蘭科魯茲原車音響聽起來很糟糕，行駛中噪音大，聲音層次不分明，音量稍大便顯得渾濁，刺耳的缺點，既然原因找到了，音響升級起來也就有章可循了，那就是選擇原車主機可以驅動的高靈敏度，低電阻的喇叭，以這個為標準通過試音選擇自己喜歡的器材。再加上一個全車中道環(huán)保隔音，安靜舒適以，有了好的隔音效果雪佛蘭科魯茲升級音響系統(tǒng)之后使音質收放自如，層次感清晰明朗，聲音還原逼真。


在升級音響之前，隔音工作是必做的基礎環(huán)節(jié)。車門位置加強版的三層隔音處理，可以有效的降低風噪和共振噪音，而且會形成一個類似箱體的空間有效的幫助車門位置上的喇叭得到更加出色的效果發(fā)揮。




底盤是全車面積最大部位，是胎噪、路噪等入侵的源處，此次隔音是雙層，先貼上了中道綠色環(huán)保丁基橡膠隔音材料，再貼上中道溫莎棉，雙重搭配，有效降低風噪、路噪、胎噪的產(chǎn)生，阻止了車子行駛時與路面接觸產(chǎn)生的摩擦聲與共震。





后翼子板與尾箱緊密連在一起，包含也輪眉位，輪眉位凹陷處形成了一個自然的空腔結構，不僅會成為路噪胎噪傳入車內的通道，本身的金屬振動共鳴也同樣讓這個位置成為隔音工程的重中之重，這里是采用中道止震板與中道溫莎相結合雙層隔音，尾箱的隔音有效的降低了路燥與腔體共鳴的噪音，及胎噪，路噪，排氣管的噪音。







U型槽隔音有效的降低發(fā)動機噪音和熱量向駕駛室內的傳遞



葉子板隔音是針對輪胎噪音的，同樣的采用的雙層作業(yè)，更好的降低車子行駛中的胎噪、路噪。






引擎蓋的隔音，主要是針對發(fā)動機的噪音，隔音之后減少發(fā)動機噪音向車內的傳遞，
在隔音的同時不會影響發(fā)動機的正常散熱



圣尼克斯RS50同軸喇叭，是款性價比較高的汽車揚聲器，阻抗小，易于推動，音質清晰，自然流暢，是款非常不錯的入門級的音響。










后聲場圣尼克斯RS35喇叭，同樣的性價比，易推動，與前聲場相應，銜接聲場，讓整個音響系統(tǒng)更加和諧完美。







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