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玩改車(chē)

標(biāo)題: 番禺汽車(chē)隔音改裝 廣州極速寶馬X1全車(chē)隔音改裝3M隔音 [打印本頁(yè)]
作者: 極速汽車(chē)音響    時(shí)間: 2016-8-5 15:37
標(biāo)題: 番禺汽車(chē)隔音改裝 廣州極速寶馬X1全車(chē)隔音改裝3M隔音
大家都知道，在車(chē)內(nèi)要欣賞美妙動(dòng)聽(tīng)的音樂(lè)，首先必須要有一個(gè)理想的聽(tīng)音環(huán)境，這是盡人皆知的道理。為此在進(jìn)行音響升級(jí)時(shí)，許多車(chē)主都會(huì)進(jìn)行隔音處理，但是如今的社會(huì)，人們對(duì)生活的要求更高了，隔音變得獨(dú)立了。對(duì)車(chē)輛做隔音處理，不僅提供一個(gè)更好的聽(tīng)音環(huán)境，還能帶來(lái)寧?kù)o舒適的駕乘空間，給人輕松的心情，寶馬X1的車(chē)主就是專門(mén)來(lái)到廣州極速進(jìn)行全車(chē)隔音處理的，給自己一個(gè)舒適的駕乘環(huán)境。

改裝車(chē)進(jìn)店即將進(jìn)行隔音施工



作者: 極速汽車(chē)音響    時(shí)間: 2016-8-5 15:41
系統(tǒng)配置：
隔音品牌： 3M
隔音部位：四門(mén)、尾箱、輪轂、葉子板

隔音從門(mén)板入手，門(mén)板進(jìn)行了雙層隔音改裝，用3M止震板對(duì)門(mén)板內(nèi)外雙層進(jìn)行相應(yīng)的隔音處理：門(mén)板內(nèi)層條形止振，門(mén)板外層整張粘貼進(jìn)行密封。這樣做的目的是一來(lái)可以提高門(mén)板的剛性和密閉性，減少門(mén)板鐵皮共振產(chǎn)生噪音，同時(shí)也大幅度降低風(fēng)噪入侵的程度，達(dá)到隔音的效果；另一方面，門(mén)板隔音可以讓門(mén)板的空間形成類似變成不規(guī)則的“密閉箱”，讓喇叭能享受箱體式發(fā)聲，提升原車(chē)的汽車(chē)音響效果。

原車(chē)門(mén)邊空洞較大，需進(jìn)行隔音處理



門(mén)板進(jìn)行第一層隔音處理，有效抑制門(mén)板共振



門(mén)板進(jìn)行第二層隔音處理，有效隔音減振



門(mén)板進(jìn)行第二層隔音處理，有效阻止風(fēng)噪的侵入



作者: 極速汽車(chē)音響    時(shí)間: 2016-8-5 15:44
行車(chē)時(shí)路面的各種噪音會(huì)通過(guò)尾箱傳進(jìn)車(chē)廂內(nèi)，同時(shí)振動(dòng)也會(huì)使尾箱產(chǎn)生低頻共振——低頻噪音，所以拆下內(nèi)飾，尾箱進(jìn)行徹底的隔音處理：第一層用止振材料進(jìn)行止振處理，抑制共振，防止車(chē)子自身產(chǎn)生門(mén)板共振，尾箱第二層用3M吸音棉進(jìn)行隔音加強(qiáng)，降低噪音從尾箱的穿透力。尾箱部位的輪轂位置的隔音處理也是如此。

尾箱拆開(kāi)進(jìn)行隔音處理



尾箱進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減振，并增強(qiáng)鈑金剛性



尾箱第一層隔音處理完工效果展示



輪轂也進(jìn)行隔音處理，有效增強(qiáng)鈑金剛性



作者: 極速汽車(chē)音響    時(shí)間: 2016-8-5 15:49
葉子板的隔音要將葉子板拆下來(lái)，葉子板的隔音不但可以有效的降低胎噪、路噪，同時(shí)可以防止車(chē)輛在行駛過(guò)成中被濺落起的石子敲打漆面。一般搭配四門(mén)隔音來(lái)做效果是非常顯著的。胎噪很大一部分就是從葉子板這里產(chǎn)生并傳入駕駛艙。想完全隔絕胎噪是不可能滴。我們能做的也就是將部分噪音消減衰弱。

尾箱進(jìn)行第二層隔音處理，有效對(duì)尾箱進(jìn)行密封，隔音效果更佳



尾箱第二層隔音處理完工效果展示



葉子板拆開(kāi)進(jìn)行隔音處理



葉子板進(jìn)行隔音處理，有效降低路噪的傳播







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