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玩改車(chē)

標(biāo)題: 唱響北歐之聲，雷克薩斯RX300丹麥芬朗EU-6.3改裝案例 [打印本頁(yè)]
作者: maixiaowan    時(shí)間: 2016-12-3 15:54
標(biāo)題: 唱響北歐之聲，雷克薩斯RX300丹麥芬朗EU-6.3改裝案例
唱響北歐之聲，雷克薩斯RX300丹麥芬朗EU-6.3改裝案例
每一臺(tái)車(chē)每一個(gè)故事，音樂(lè)是個(gè)性化的，每個(gè)車(chē)主都有自己的聽(tīng)音風(fēng)格和習(xí)慣，對(duì)于初次改裝汽車(chē)音響的車(chē)友，我們的建議是根據(jù)自己的要求和要的聲音，在專(zhuān)業(yè)人員的建議下，進(jìn)行選擇搭配
這臺(tái)車(chē)跟著車(chē)主十一年，車(chē)主一直舍不得換掉，這么多年過(guò)來(lái)其他方面都很滿意就是感覺(jué)原車(chē)音響不給力。雷克薩斯RX300原車(chē)前聲場(chǎng)是三分頻，喇叭的數(shù)量是不少但是效果差強(qiáng)人意，RX300原車(chē)音響低頻散，高音刺，聲音細(xì)節(jié)表現(xiàn)不夠，對(duì)于車(chē)主喜歡人聲流行歌曲效果根本出不來(lái)，所以希望得到質(zhì)的改善和提升！對(duì)于原車(chē)?yán)葋?lái)說(shuō)，汽車(chē)品牌是大牌，只是喇叭都是配套的入門(mén)級(jí)，有很大的升級(jí)潛力！廣州車(chē)元素給車(chē)主搭配的是丹麥芬朗EU-6.3北歐之聲系列3分頻喇叭做為前聲場(chǎng)的主角，后門(mén)用同屬于芬朗的SQ-6.5E喇叭，低頻部分選擇西雅士SW250，HIFI級(jí)低音，低頻干凈結(jié)實(shí)且富于彈性，用來(lái)聽(tīng)流行經(jīng)典音樂(lè)再合適不過(guò)


本次改裝的配置
處理器：  芬朗DSP-8
  前聲場(chǎng)：芬朗EU-6.3
后聲場(chǎng)： 芬朗SQ-6.5E
前場(chǎng)攻放：  一、芬朗UT-4100
二、芬朗UT-4100
超低音:  西雅士sw-250
嘉利堡線材
A柱倒模
大能四門(mén)隔音


四門(mén)隔音處理，采用內(nèi)外雙層大能藍(lán)金剛止震板處理，里層條貼減少低頻共振的同時(shí)加固鈑金強(qiáng)度，外層整貼密封防水，內(nèi)外形成一個(gè)扎實(shí)密封的箱體，給門(mén)板上中低音提供好的發(fā)音基礎(chǔ)，讓中低頻打出來(lái)干凈并且結(jié)實(shí)有力





芬朗EU-6.3原產(chǎn)丹麥，純正的北歐血統(tǒng)使他在HIFI領(lǐng)域有著不俗的表現(xiàn)，聲音大氣，穩(wěn)重，干凈，聲音的每個(gè)旋律和毛孔都透著情感！




為了更好地聲場(chǎng)，芬朗EU-6.3的中高音采用A柱倒模安裝，通過(guò)聲場(chǎng)高度的提升，中高音喇叭安裝角度的調(diào)節(jié)使中高頻具有更好地指向性，從而營(yíng)造出舞臺(tái)的高度、寬度、深度，給你身臨其境的舞臺(tái)感






喇叭需要好的工作環(huán)境才能表現(xiàn)出效果，包皮的實(shí)木墊圈既能避免喇叭與車(chē)門(mén)板間小面積而接觸產(chǎn)生諧振，也可以延長(zhǎng)喇叭墊圈的使用壽命


后門(mén)用芬朗SQ-6.5E兩分頻套裝，原車(chē)后門(mén)沒(méi)有高音喇叭，聲場(chǎng)偏低且高頻缺失，后門(mén)兩分頻套裝可以更好地照顧后排乘客的感受
后聲場(chǎng)高音喇叭安裝


兩臺(tái)UT-4100功放安裝在正副駕駛座椅底下，一臺(tái)以半主動(dòng)的形式驅(qū)動(dòng)前聲場(chǎng)三分頻芬朗EU-6.3 ,一臺(tái)推動(dòng)后門(mén)和超低音。UT-4100線性平滑，失真度小，4*100的超大輸出功率為整個(gè)聲場(chǎng)提供源源不斷的動(dòng)力










芬朗DSP-8信號(hào)處理器，純數(shù)字DSP音頻解碼器，讓聲音的源頭信號(hào)無(wú)損耗的完美重放出來(lái)，強(qiáng)大31段EQ調(diào)試和獨(dú)立延時(shí)，不僅hold住宏大的聲場(chǎng)也能表達(dá)音樂(lè)細(xì)節(jié)上的情感表達(dá)


西雅士SW250作為一款HIFI級(jí)的低音，由于選用的金屬材料具有十分出色的硬度和剛性，這也就讓盆架無(wú)論在常態(tài)播放還是大動(dòng)態(tài)播放中，都能夠確保其他部件不受強(qiáng)烈振動(dòng)影響，一直保持精準(zhǔn)的運(yùn)作，各個(gè)支腳之間也留出了多個(gè)通氣孔，大面積的通風(fēng)空間使得空氣可以暢順流通，因而即便單元在激烈工作時(shí)，音圈等部件依然可以獲得及時(shí)、高效的散熱，時(shí)刻保持良好的工作狀態(tài)。





這套系統(tǒng)有經(jīng)過(guò)車(chē)來(lái)自馬來(lái)西的資深調(diào)音師調(diào)試！系統(tǒng)的聲音細(xì)節(jié)表現(xiàn)非常到位！整套系統(tǒng)非常平衡，在汽車(chē)音響里面，最難做到的就是平衡，一套好聽(tīng)的系統(tǒng)它不挑歌曲，不會(huì)凸顯某些地方的優(yōu)勢(shì)，也許你聽(tīng)這首好聽(tīng)，聽(tīng)別的就不好聽(tīng)了，在這套系統(tǒng)里面，只要音源碟片OK，這套系統(tǒng)各個(gè)細(xì)節(jié)都可以完美表現(xiàn)聲音特點(diǎn)！只有一套平衡，耐聽(tīng)的汽車(chē)音響系統(tǒng)才是我們真正需要的！



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