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玩改車(chē)

標(biāo)題: 唱響北歐之聲,雷克薩斯RX300丹麥芬朗EU-6.3改裝案例 [打印本頁(yè)]

作者: maixiaowan    時(shí)間: 2016-12-3 15:54
標(biāo)題: 唱響北歐之聲,雷克薩斯RX300丹麥芬朗EU-6.3改裝案例
唱響北歐之聲,雷克薩斯RX300丹麥芬朗EU-6.3改裝案例
每一臺(tái)車(chē)每一個(gè)故事,音樂(lè)是個(gè)性化的,每個(gè)車(chē)主都有自己的聽(tīng)音風(fēng)格和習(xí)慣,對(duì)于初次改裝汽車(chē)音響的車(chē)友,我們的建議是根據(jù)自己的要求和要的聲音,在專(zhuān)業(yè)人員的建議下,進(jìn)行選擇搭配
這臺(tái)車(chē)跟著車(chē)主十一年,車(chē)主一直舍不得換掉,這么多年過(guò)來(lái)其他方面都很滿意就是感覺(jué)原車(chē)音響不給力。雷克薩斯RX300原車(chē)前聲場(chǎng)是三分頻,喇叭的數(shù)量是不少但是效果差強(qiáng)人意,RX300原車(chē)音響低頻散,高音刺,聲音細(xì)節(jié)表現(xiàn)不夠,對(duì)于車(chē)主喜歡人聲流行歌曲效果根本出不來(lái),所以希望得到質(zhì)的改善和提升!對(duì)于原車(chē)?yán)葋?lái)說(shuō),汽車(chē)品牌是大牌,只是喇叭都是配套的入門(mén)級(jí),有很大的升級(jí)潛力!廣州車(chē)元素給車(chē)主搭配的是丹麥芬朗EU-6.3北歐之聲系列3分頻喇叭做為前聲場(chǎng)的主角,后門(mén)用同屬于芬朗的SQ-6.5E喇叭,低頻部分選擇西雅士SW250,HIFI級(jí)低音,低頻干凈結(jié)實(shí)且富于彈性,用來(lái)聽(tīng)流行經(jīng)典音樂(lè)再合適不過(guò)


本次改裝的配置
處理器:  芬朗DSP-8
  前聲場(chǎng):芬朗EU-6.3
后聲場(chǎng): 芬朗SQ-6.5E
前場(chǎng)攻放:  一、芬朗UT-4100
二、芬朗UT-4100
超低音:  西雅士sw-250
嘉利堡線材
A柱倒模
大能四門(mén)隔音


四門(mén)隔音處理,采用內(nèi)外雙層大能藍(lán)金剛止震板處理,里層條貼減少低頻共振的同時(shí)加固鈑金強(qiáng)度,外層整貼密封防水,內(nèi)外形成一個(gè)扎實(shí)密封的箱體,給門(mén)板上中低音提供好的發(fā)音基礎(chǔ),讓中低頻打出來(lái)干凈并且結(jié)實(shí)有力





芬朗EU-6.3原產(chǎn)丹麥,純正的北歐血統(tǒng)使他在HIFI領(lǐng)域有著不俗的表現(xiàn),聲音大氣,穩(wěn)重,干凈,聲音的每個(gè)旋律和毛孔都透著情感!




為了更好地聲場(chǎng),芬朗EU-6.3的中高音采用A柱倒模安裝,通過(guò)聲場(chǎng)高度的提升,中高音喇叭安裝角度的調(diào)節(jié)使中高頻具有更好地指向性,從而營(yíng)造出舞臺(tái)的高度、寬度、深度,給你身臨其境的舞臺(tái)感






喇叭需要好的工作環(huán)境才能表現(xiàn)出效果,包皮的實(shí)木墊圈既能避免喇叭與車(chē)門(mén)板間小面積而接觸產(chǎn)生諧振,也可以延長(zhǎng)喇叭墊圈的使用壽命


后門(mén)用芬朗SQ-6.5E兩分頻套裝,原車(chē)后門(mén)沒(méi)有高音喇叭,聲場(chǎng)偏低且高頻缺失,后門(mén)兩分頻套裝可以更好地照顧后排乘客的感受
后聲場(chǎng)高音喇叭安裝


兩臺(tái)UT-4100功放安裝在正副駕駛座椅底下,一臺(tái)以半主動(dòng)的形式驅(qū)動(dòng)前聲場(chǎng)三分頻芬朗EU-6.3 ,一臺(tái)推動(dòng)后門(mén)和超低音。UT-4100線性平滑,失真度小,4*100的超大輸出功率為整個(gè)聲場(chǎng)提供源源不斷的動(dòng)力










芬朗DSP-8信號(hào)處理器,純數(shù)字DSP音頻解碼器,讓聲音的源頭信號(hào)無(wú)損耗的完美重放出來(lái),強(qiáng)大31段EQ調(diào)試和獨(dú)立延時(shí),不僅hold住宏大的聲場(chǎng)也能表達(dá)音樂(lè)細(xì)節(jié)上的情感表達(dá)


西雅士SW250作為一款HIFI級(jí)的低音,由于選用的金屬材料具有十分出色的硬度和剛性,這也就讓盆架無(wú)論在常態(tài)播放還是大動(dòng)態(tài)播放中,都能夠確保其他部件不受強(qiáng)烈振動(dòng)影響,一直保持精準(zhǔn)的運(yùn)作,各個(gè)支腳之間也留出了多個(gè)通氣孔,大面積的通風(fēng)空間使得空氣可以暢順流通,因而即便單元在激烈工作時(shí),音圈等部件依然可以獲得及時(shí)、高效的散熱,時(shí)刻保持良好的工作狀態(tài)。





這套系統(tǒng)有經(jīng)過(guò)車(chē)來(lái)自馬來(lái)西的資深調(diào)音師調(diào)試!系統(tǒng)的聲音細(xì)節(jié)表現(xiàn)非常到位!整套系統(tǒng)非常平衡,在汽車(chē)音響里面,最難做到的就是平衡,一套好聽(tīng)的系統(tǒng)它不挑歌曲,不會(huì)凸顯某些地方的優(yōu)勢(shì),也許你聽(tīng)這首好聽(tīng),聽(tīng)別的就不好聽(tīng)了,在這套系統(tǒng)里面,只要音源碟片OK,這套系統(tǒng)各個(gè)細(xì)節(jié)都可以完美表現(xiàn)聲音特點(diǎn)!只有一套平衡,耐聽(tīng)的汽車(chē)音響系統(tǒng)才是我們真正需要的!



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