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玩改車

標題: 寶馬X5音響改裝/全車大能隔音武漢音樂之聲經典改裝案例 [打印本頁]
作者: 雪兒2018    時間: 2017-2-13 18:10
標題: 寶馬X5音響改裝/全車大能隔音武漢音樂之聲經典改裝案例
寶馬X5汽車隔音哪家最專業(yè)？寶馬X5汽車隔音價格多少？寶馬X5汽車隔音降噪效果怎么樣？武漢哪家做寶馬X5汽車隔音最專業(yè)？那么請您看看這臺寶馬X5汽車隔音降噪施工方案，怎么做汽車隔音是最有效的！

初次做隔音的車主都會遇到這樣那樣的問題和顧慮，做汽車隔音一定要找專業(yè)的施工店，專業(yè)店有專業(yè)的施工團隊，有大量的施工實戰(zhàn)經驗，有專門定制的隔音降噪方案！汽車隔音是一次性投資，要么不做，要做就一次性做好，以免再次拆卸施工，耽誤時間也麻煩！


來自外地的寶馬X5車主一直在尋找一家專業(yè)店，感謝車主信任武漢音樂之聲！信任是一切前提的基礎！感謝車主先生的無價信賴~能夠為您提供服務是我們的榮幸和幸運！


汽車隔音材料是半成品，需要有專業(yè)的搭配和專業(yè)的施工方案！這是武漢音樂之聲擅長的事情！
中國第一品牌大能藍金剛隔音止震 結合歐盟純進口賽倫科特環(huán)保全車隔音降噪丨大能藍金剛減振丨35mm記憶棉丨15mm太空記憶棉丨大能吸音王汽車隔音丨大能低頻王丨丨賽倫科特7mm棉丨5mm賽倫科特頂級止震，運用在不同的噪音來源部位。
隔音是基礎，在汽車行駛的糟糕環(huán)境中，把隔音做好，車內噪音干擾少了，音響效果表現(xiàn)會更出色。


改裝開始：
引擎蓋：每輛車的原車引擎蓋隔熱處理都很簡單，所面臨的問題是漆面老化、鈑金薄弱、共鳴噪音，引擎蓋還長期受發(fā)動機倉的高溫烘烤，隔熱處理也是不能忽略的。先使用大能藍金剛減振強化引擎蓋鈑金，降低引擎蓋與發(fā)動機倉共鳴噪聲；再使用賽倫科特引擎蓋隔熱膜吸收發(fā)動機噪音、阻隔發(fā)動機倉熱量向引擎蓋的傳導，有效解決發(fā)動機噪音的同時，讓引擎蓋免受發(fā)動機倉熱量的高溫烘烤，讓引擎蓋永久光亮如新。



門板是整個車身最重要的一個部位！

車門隔音第一層，原車門板只有一層防水膜，對于隔音降噪是沒有意義和作用的！大能藍金剛精細施工，增加門板鈑金強度，抑制來自外部的震動讓門板產生共振噪音。

噪音分類主要可分為：

1、發(fā)動機噪聲：車輛發(fā)動機是噪音的一個來源，它的噪音產生是隨著發(fā)動機轉速的不同而不同（主要通過：前葉子板、引擎蓋、擋火墻、排氣管產生和傳遞）。

2、路噪：路噪是車輛高速行駛的時候風切入形成噪音及行駛帶動底盤震動產生的，還有路上沙石沖擊車底盤也會產生噪音，這是路噪的主要來源（主要通過：四車門、后備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞）。  

3、胎噪：胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎躁有很大區(qū)別（主要通過：四車門、后備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞）。

4、風噪：風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大（主要通過：四門密封間隙、包括整體薄鋼板產生和傳遞）。

5、共鳴噪和其他：車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成的共鳴聲（主要通過：噪音進入車內，疊加、反射產生）。





后門大能藍金剛隔音施工止震處理！




大能減振處理板門板內側滿貼施工~從聲學原理角度，抑制鐵皮共振產生噪音的可能性，增強鈑金強度~！隔音看起來簡單，其實有很深的學問。
門板第二層使用大能減振密封處理，撕掉原來的塑料薄膜，減振板不僅可以隔音減振還可以有密封效果，讓門板成為一個密封的箱體，使喇叭有更好的工作環(huán)境。

武漢音樂之聲汽車隔音工具就有好幾種，只為做到隔音材料效果的極致！不浪費材料花費的每一分價值！



后門大能藍金剛材料 密封處理！








后輪轂采用大能藍金剛賽輪科特35MM頂級太空記憶棉處理，這個部位是不應該省預算的，一次到位隔音效果才是明智！頂級太空記憶棉純進口，效果非常顯著，可以明顯吸收來自尾部的共振低頻噪音高頻噪音。














車地板：來自車地板的噪音大都為低頻噪音，而且是路躁、胎噪、發(fā)動機噪音的主要傳遞通道，穿透性強，普通的地毯材質無法達到良好的隔音效果。車地板隔音左右副駕駛部位是先使用大能藍金剛減振，對地板鈑金起到強化作用，最后使用賽輪科特35mm太空記憶棉結合大能吸音王來阻隔所有低頻噪音、底盤噪聲和夏天來自地表的高溫熱量，針對低頻噪音有很強的隔除作用。


前葉子板第一層用賽倫科特5mm 止震，第二層用賽輪科特35MM＋15mm吸音記憶棉處理，對于降低胎噪和發(fā)動機噪音有非常不錯的效果！



汽車隔音施工細節(jié)好，施工用料厚道扎實！


寶馬X5這款車原配置的音響系統(tǒng)是哈曼卡頓喇叭音響，哈曼卡頓是一個很不錯的品牌，只是車廠畢竟是生產汽車的，它的核心和技術核心在于它的關鍵部位，比如動力，比如操控等等，音響是一門復雜的藝術，所以哈曼在寶馬X5上個人聽感是沒有發(fā)揮出核心價值潛力的！


寶馬X5全車哈曼卡頓分布為：前聲場6喇叭，后聲場4喇叭，中置1喇叭，后備箱后環(huán)繞喇叭2個喇叭，全車13個喇叭~


寶馬X5自帶一臺原車功放，小功率的，也不具備音頻解碼和調試的功能，更別談細節(jié)效果調整了！寶馬的喇叭分布區(qū)別于別的車型，所以在調試銜接上，如果沒有一定的技術底蘊，是很難發(fā)揮出安裝喇叭的潛力和效果，但是在音樂之聲，這些都不是問題！


針對車主的預算和要求，我們給予的方案是用二臺德國純進口的德國麥仕DSP解碼功放功放，一臺八路DSP功放，一臺6路DSP功放


二臺DSP解碼功放完美驅動原車哈曼卡頓原車13只揚聲器喇叭，德國純進口高精密度的DSP解碼和大功率功放輸出，有著高效率，同時輸出聲道多，調試潛力巨大，31段EQ可調，有著專用的DSP調試軟件。體積小，安裝便捷，對于不想動太多的車主來說，是最佳的方案，也是最無損的方案！




這套系統(tǒng)，前聲場全主動三分頻處理，2臺解碼器DSP功放分別驅動中置和后環(huán)繞以及后聲場，聲音分離度非常高，細節(jié)和包圍感以及舞臺定位效果臨場感非常好，低頻彈性十足，力度，深度都達到了哈曼喇叭的最高潛力，達到了數(shù)據的臨界點！
調試難度非常高，二臺解碼功放調試就是一個龐大的數(shù)據庫在無數(shù)次的組合和運算，每一次都是一個選擇，每一個數(shù)據調整都有不同的聽感。器材哪里都有，同樣的器材給予不同的人施工，安裝，調試，得到的聲音是不一樣的！





調試完成以后，聲音效果非常好，車主非常滿意！哈曼卡頓原車音響沒改之前聽感，聲音朦朧，層次不分明，低頻大聲點會失真，低頻散而不渾厚，沒有聲場，也沒有定位，經過升級武漢音樂之聲的妙手回春之后，在喇叭都不改變的情況下，只升級二臺DSP功放，就完美的解決了原車音響聲音效果的問題，整體聲音的細節(jié)和表現(xiàn)力得到很大的提升！哈曼卡頓的聲音一改之前的頹廢，再聽，聲音聲場寬闊，層次分明，聲音解析力表力和分離度都達到不錯的狀態(tài)！感謝技術顧問黃繼耀老師全力以赴的最高水準調試！




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