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玩改車

標(biāo)題: 比亞迪唐油電混合也需全車隔音——深圳前沿車改 [打印本頁(yè)]
作者: 深圳前沿車改    時(shí)間: 2017-3-13 14:13
標(biāo)題: 比亞迪唐油電混合也需全車隔音——深圳前沿車改






比亞迪
一款雙?；旌蟿?dòng)力SUV,搭載了三擎雙模動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)2.0TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和前后兩個(gè)電組組成，可以實(shí)現(xiàn)前輪與后輪獨(dú)立動(dòng)力輸出。噪音控制方面還不錯(cuò)，但在HEV模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍微有點(diǎn)大，高速狀態(tài)底板部位的噪音也不小，所以車主來到了我們前沿車改做了全車隔音工程，全車隔音的話將大大提升車內(nèi)的整個(gè)視聽環(huán)境，為車主以及乘坐人員提供更加舒適的環(huán)境。

在全車隔音的基礎(chǔ)上，再局部針對(duì)性的隔音強(qiáng)化。最后再加上一套美國(guó)JBL GT7-6C兩分頻套裝喇叭，讓自己的愛車煥然一新與眾不同。

比亞迪唐車門板的原車隔音以及原車?yán)?。原車隔音只有一層透明的防水膜和一張不?guī)則比較扎實(shí)的棉，這樣的材料根本就沒有任何有效的隔音效果，而原車?yán)鹊脑挘谧龉ど峡雌饋磉€可以，但是一旦拿在手里的話，就能馬上分辨出這套喇叭的好壞了，質(zhì)量差太粗糙。根本就不能說是喇叭，頂多就是一種會(huì)出聲的工具。因?yàn)槠噺S商對(duì)出廠汽車的成本壓縮和控制，對(duì)于喇叭這種不是必需品的車內(nèi)物件通常都不會(huì)去重視質(zhì)量品質(zhì)的。所以原車?yán)荣|(zhì)量差已經(jīng)成了絕大數(shù)車型的通病了。

我們把防水膜和這張棉撕下來，整個(gè)內(nèi)層鈑金一覽無余，四個(gè)車門四個(gè)內(nèi)層鈑金，都不對(duì)稱的貼著一兩張不知道什么材料的止震板，這樣鋪貼的方法以及材料，完全是沒有止震效果的。

我們的內(nèi)層鈑金隔音完成圖。日本TEAC止震板是一款性價(jià)比極高的止震板，在同等價(jià)位的止震材料中，這款TEAC止震板無論從止震效果還是隔音效果上都是出類拔萃的。由于車門內(nèi)層鈑金的施展空間不足，無法整張止震板材料進(jìn)行鋪貼，所以我們會(huì)采用分塊貼滿的方案，將整張止震板先裁剪出適當(dāng)大小，然后再對(duì)內(nèi)層鈑金進(jìn)行鋪貼拼接。完成鋪貼后，我們的施工人員會(huì)用專門的隔音工具對(duì)止震板進(jìn)行按壓，因?yàn)門EAC止震板的延展性非常好，適當(dāng)?shù)陌磯嚎梢宰屗拥难诱归_來，更加的緊貼鈑金。

車門外層鈑金的話，鈑金上面有著太多的無用空洞，這些空洞如果不作處理，就成了噪音最好的一個(gè)傳導(dǎo)途徑了。所以我們會(huì)用一整張的止震板將外層鈑金進(jìn)行一個(gè)鋪貼，再在止震板上裁剪原本需要保留的空洞以及位置，最后將無用空洞全部覆蓋密封，同樣會(huì)對(duì)止震板進(jìn)行一個(gè)按壓的工作。


引擎蓋由于靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)直接傳導(dǎo)進(jìn)入車內(nèi)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱能，溫度過高會(huì)加快引擎蓋漆面老化，所以一方面我們需要做隔音處理，使車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲更加柔順；另一方面為隔熱處理，阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)熱量向引擎蓋的傳導(dǎo)，延緩引擎蓋漆面的老化，其中使用材料為日本TEAC止震板和中道隔熱膜。使用引擎蓋隔熱膜做吸音強(qiáng)化和隔熱處理，讓引擎蓋漆面永久如新。

底盤、后翼子板、后尾箱，拆卸座椅等物品后的圖片。

首先，我們會(huì)在這些位置上先鋪貼我們的TEAC止震板，對(duì)底盤 后翼子板、后尾箱做一個(gè)止震強(qiáng)化。然后在止震板上鋪貼一層中道吸音隔熱棉，將大幅度的降低因路面高溫傳導(dǎo)進(jìn)入車內(nèi)的熱量，最后我們將針對(duì)性的對(duì)主副駕駛位地板低頻噪音做一個(gè)處理，鋪貼上我們的Q-deck低頻聲障。Q-Deck解決了汽車噪聲中最困難的兩個(gè)問題：汽車地板的低頻噪聲和汽車排氣系統(tǒng)的燥熱!這主要得益于Q-Deck獨(dú)特的五層復(fù)合結(jié)構(gòu)，它是由不同密度的隔音、隔熱、吸音材料組合在一起形成強(qiáng)大的低頻聲障和燥熱屏障!Q-Deck還解決了其它同類產(chǎn)品粘結(jié)劑環(huán)保問題，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管的高溫下，也不會(huì)揮發(fā)出對(duì)人有害的甲醛等有害物質(zhì)。簡(jiǎn)單、純粹而可靠，Q-Deck絕對(duì)是你值得信賴的低頻噪音解決工具!
翼子板，由于接近輪胎，當(dāng)輪胎在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)自身產(chǎn)生的噪音以及路面?zhèn)鲗?dǎo)上來的噪音將直接進(jìn)入主副駕駛位置，情況嚴(yán)重的話還將會(huì)對(duì)駕駛員和乘坐人員造成極大的困擾。前翼子板我們會(huì)先鋪貼TEAC止震板，對(duì)這部分鈑金進(jìn)行減震處理，然后再鋪貼我們的中道吸音魔毯。中道魔毯采用慢回彈海綿吸音材料，結(jié)實(shí)耐用，回彈性和抗張力高；密閉泡孔結(jié)構(gòu)，具有隔音、吸音、隔熱等功效，集多種功效于一身，對(duì)翼子板的噪音及產(chǎn)生的熱量有著非常好的處理，同時(shí)我們也會(huì)在后翼子板增加這款中道的吸音魔毯，最后再在輪胎擋板上鋪上一層中道的吸音隔熱棉。


美國(guó)JBL GT7-6C兩分頻套裝喇叭。對(duì)于喜歡人聲的車主來說，這款喇叭是一個(gè)不錯(cuò)的首選，總體來說，混響聲適中，尤其是中高頻混合足量，低音不糊有力度，聲音清晰明亮，層次感好，整個(gè)音域范圍內(nèi)低音，中音，高音能力充足，并有豐富諧音和高頻上限諧音衰變過程較慢，混響聲比例合適，失真小，給人活躍感。不考慮過多因素的話，這款喇叭值得嘗試入手，我相信入手了的車主肯定不會(huì)后悔自己的選擇的。




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