瑪莎拉蒂Levante作為一款高通過型跑車，其動(dòng)力單元中搭載了3.0升的V6引擎，在雙渦輪增壓技術(shù)的介入后，這款汽油引擎能夠分別產(chǎn)生257kW的最大輸出功率，以及498牛米的峰值扭矩，并且5.8秒內(nèi)即可破百。與此同時(shí)，瑪莎拉蒂還對(duì)這款引擎進(jìn)行了不同方式的調(diào)校作業(yè)，從而使高功率版本的引擎能夠爆發(fā)出316千瓦的最大功率，并且將峰值扭矩推升至578牛米，最終在5秒內(nèi)完成百公里加速。
這款瑪莎拉蒂是意大利的設(shè)計(jì)師們?yōu)槲覀兙拇蛟斓囊豢钏囆g(shù)品，車頭的特色十分鮮明，同時(shí)車尾沒有很夸張的運(yùn)動(dòng)套件和配件，設(shè)計(jì)風(fēng)格確實(shí)動(dòng)感和優(yōu)雅結(jié)合為一體，彰顯出一副高富帥的形象
升級(jí)前工程師與車主一同進(jìn)行了試駕，試駕感受只能是說(shuō)油門響應(yīng)和動(dòng)力輸出特性都充分照顧了日常行駛的舒適性，聲浪優(yōu)秀，整體反饋溫柔，推背感會(huì)有但是不夠強(qiáng)烈，整體來(lái)說(shuō)還是很易于駕駛的。
艙蓋采用壓力挺桿支撐，開啟時(shí)比較輕松。兩個(gè)碩大的進(jìn)氣口貪婪地吸入空氣，壓榨出澎湃的動(dòng)力。
ECU的安裝位置有點(diǎn)出奇，位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙剎車總泵下方，通過一塊隔熱板將ECU與發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中的高溫環(huán)境進(jìn)行隔離。工程師熟練的把ECU拆卸下來(lái)。
我們工程師根據(jù)車主的要求和車的性能來(lái)進(jìn)行一對(duì)一調(diào)教，調(diào)教出最佳性能的發(fā)動(dòng)機(jī)控制基準(zhǔn)數(shù)據(jù)，保證了ECU升級(jí)程序帶來(lái)的更穩(wěn)定性和更高性能。
由于瑪莎拉蒂需要兼顧舒適性，雖然這樣馬力已經(jīng)足夠強(qiáng)勁，但相對(duì)法拉利、蘭博基尼等超跑還是略有不足，對(duì)于一心追求極致動(dòng)力的客戶肯定心有遺憾。通過ECU升級(jí)完全可以讓瑪莎拉蒂GT擁有更進(jìn)一步的性能，發(fā)揮出更強(qiáng)勁的動(dòng)力。
程序讀取完畢...
試駕效果：
升級(jí)效果很令人滿意，可以說(shuō)是兼顧了舒適和運(yùn)動(dòng)，完全不需費(fèi)力去討好油門踏板，加速非常線性，沒有渦輪車介入的突兀感，雙渦輪搭配完美輸出，坐等強(qiáng)勁動(dòng)力源源不斷。
原始數(shù)據(jù)：350HP 500NM ；
升級(jí)數(shù)據(jù)：430HP 650NM ；
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