大家最關(guān)心的?？怂顾CT程序后，可以提升多少匹馬力的問題，很多車主經(jīng)常說，改了后0~100加速快了多少？推背強(qiáng)了多少，但是都沒有馬力機(jī)的數(shù)據(jù)說明，因?yàn)闇y(cè)試0`100加速。車手的技術(shù)控制占很大的比重，還有車輛的其他改裝，包括輕量化等等，很多因素會(huì)影響測(cè)試的結(jié)果。，打個(gè)比方，原裝1.8MT是6900左右斷油，如果用2檔拉到6900轉(zhuǎn)，就是大概90~95公里時(shí)速，沒達(dá)到100公里，這時(shí)候如果要提速到100公里，需要換3檔。但是如果通過SCT的修改，把斷油的區(qū)間提升到7100，那么2檔就能完成0~100的加速，少換了一個(gè)檔位，起碼快了0.5秒。但是這樣的提升對(duì)我們有意義嗎？
今天通過深圳CARNET公司從美國(guó)的原裝進(jìn)口DYNOJET馬力機(jī)，并由美國(guó)SCT的專業(yè)工程師MIKE親自操作幾個(gè)車型的馬力測(cè)試，他在美國(guó)做過1000匹馬力的車型測(cè)試?，F(xiàn)在來(lái)為大家來(lái)做一個(gè)詳解的作業(yè)，順便說一下這臺(tái)DYNOJET馬力機(jī)，在外國(guó)的動(dòng)力改裝論壇里非常出名。美國(guó)SCT公司的老板的辦公室旁邊就是放著以臺(tái)這個(gè)牌子的馬力機(jī)，不過他的那臺(tái)是可以測(cè)試四驅(qū)的。哈哈
DYNOJET馬力機(jī)：
首先大家需要知道的是。?？怂?011款1.8MT的原裝車的馬力是124P，所謂原裝車。就是完全沒有改動(dòng)過的車。包括原裝尺寸輪轂，原裝輪胎，原裝進(jìn)排氣，原裝電腦，這樣的原裝車在馬力機(jī)測(cè)試的結(jié)果是114P，傳遞效率是114/124X100%=91.9% ，附圖1
然后測(cè)試的是2011款2.0MT SPV版的原裝車，該車原裝發(fā)動(dòng)機(jī)馬力是141P，經(jīng)過測(cè)試，輪上馬力為126P。傳遞效率是126/141X100%=89%,裝上KN57I后刷寫SCT程序后的馬力是136P。附圖2
另外說一下，之前測(cè)試的2.3MT+258高凸在這臺(tái)馬力機(jī)上的測(cè)試成績(jī)是155P輪上，但是只測(cè)試到6500轉(zhuǎn)，因?yàn)楦咄沟淖饔每赡茉?000轉(zhuǎn)才是峰值，所以再往上測(cè)可能會(huì)有更好的數(shù)據(jù)。但是當(dāng)時(shí)只測(cè)試到6500轉(zhuǎn)。
這里可以看出。其實(shí)1.8MT配套的IB5波箱（09后的叫B5A)傳遞效率并不比2.0MT配套的MTX75差,差別在于MTX75可以承受更大的扭力，但是據(jù)我自己的經(jīng)驗(yàn)，無(wú)論IB5或者B5A，承受2.3排量的發(fā)動(dòng)機(jī)扭力大概是200~220。是沒問題的。而且不需要加強(qiáng)離合。
然后附上一臺(tái)馬自達(dá)六 2.0AT的馬力圖。馬六2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力是147匹，輪上馬力大概是112~116匹，附圖3:因?yàn)槭?AT波箱傳遞效率明顯比MT的要低。
然后下圖是?？怂?.8MT+KN57I颶風(fēng)進(jìn)氣套件后，灌入由美國(guó)SCT官方工程師從馬力機(jī)上歷時(shí)一個(gè)月開發(fā)出來(lái)的SCT官方灌頭程序的馬力圖，輪上馬力是124匹，這個(gè)程序是的開發(fā)是通過收集了市面上各種09后生產(chǎn)的長(zhǎng)安福特?？怂?.8MT車型電腦數(shù)據(jù)做出的程序。所以無(wú)論穩(wěn)定性，油耗，動(dòng)力都達(dá)到最佳狀態(tài)，可以毫不夸張地說。只要是按照KN57I配合這套程序，就能達(dá)到提升10~11匹馬力的結(jié)果?；旧细?.0MT的原裝車的馬力持平，附圖4：
更正一下。這臺(tái)上了57I的車。是2011款1.8MT。用的是國(guó)產(chǎn)山寨的仿WORK XT7輪轂。17寸。225 45 17的輪胎，如果是更換為原裝15寸的輪轂，195的輪胎。估計(jì)成績(jī)要超過2.0MT的原裝車了。。
很多車主可能會(huì)問：1.8MT不是都同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，同一個(gè)波箱嗎？怎么會(huì)需要收集這么多的車型？
其實(shí)國(guó)內(nèi)的1.8MT ，發(fā)動(dòng)機(jī)跟波箱是一樣的。但是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦型號(hào)卻是很多的不同。以下我可以列出一個(gè)表：
8M51APA 2008年3月3日
8M51APB 2008年6月19日
8M51APC 2008年8月18日
8M51APD 2009年7月22日
8M51APE 2009年12月17日
8M51APF 2010年1月25日
8M51APG 2010年2月22日
8M51APH 2010年5月24日
8M51APJ 2010年6月28日
8M51APK 2010年8月30日
8M51APL 2010年9月13日
8M51APM 2010年10月28日
8M51APN 2011年2月21日
以上每種型號(hào)的電腦，都有一套對(duì)應(yīng)的基礎(chǔ)程序。因?yàn)镾CT的罐頭程序，是從以上電腦型號(hào)的基礎(chǔ)程序上修改優(yōu)化而來(lái)的，但是SCT畢竟是改裝部門，不是福特官方的部門，所以SCT的編程軟件里面不一定有以上全部的電腦型號(hào)的基礎(chǔ)程序，所以SCT的官方工程師需要收集以上所有電腦的基礎(chǔ)程序，然后進(jìn)行對(duì)比，測(cè)試兼容性，最后才得出官方的SCT罐頭程序，因?yàn)樗麄兪谴鞸CT官方，所以穩(wěn)定性是不能馬虎的，如果按照過去國(guó)內(nèi)的技師的方法，比如接到一臺(tái)需要測(cè)試的車，就會(huì)先讀取車的電腦的型號(hào)就是上面列表里的：8MXXXXX，
如果讀出來(lái)的型號(hào)在SCT的電腦基礎(chǔ)程序里面找不到，那就會(huì)用相近的其他電腦型號(hào)的程序來(lái)修改優(yōu)化編寫。但是這樣的話，有可能會(huì)出現(xiàn)不兼容或者不穩(wěn)定的問題。不過好處就是變通，基本上市面上什么類型的福克斯都可以通過這種方法來(lái)修改。但是SCT是官方，他們?yōu)榱吮ＷC程序的穩(wěn)定性，就拿09后的1.8MT來(lái)說，他們需要收集市場(chǎng)上的所有的09后的1.8MT的車輛來(lái)讀取數(shù)據(jù)，研究兼容性問題，然后通過在馬力機(jī)掛空燃比儀表來(lái)調(diào)試，每個(gè)罐頭程序經(jīng)過反復(fù)的測(cè)試，最后才做出最穩(wěn)定，最優(yōu)化的灌頭程序，相信也就是對(duì)客戶來(lái)說最有信心的程序，甚至可以這樣說，只要是按照KN57I+
SCT原裝程序，得出來(lái)的提升可以比國(guó)內(nèi)的技師在路面獨(dú)立調(diào)試的程序性能提升更全面，油耗更合理，更穩(wěn)定。如果是只改了KN57I的進(jìn)氣的車友，可以省下一大筆獨(dú)立定制調(diào)試的費(fèi)用了。
另外附上BMW 1M測(cè)試的圖：
2.3+258高凸測(cè)試中：
，經(jīng)過美國(guó)SCT官方跟國(guó)內(nèi)總代理的緊密合作，歷時(shí)5個(gè)月，終于開發(fā)出適用于國(guó)內(nèi)05~11款福克斯全系列車型的SCT官方預(yù)裝載程序，這個(gè)程序是由美國(guó)SCT的官方技師MIKE，在美國(guó)原裝進(jìn)口的馬力機(jī)DYNOJET上經(jīng)過反復(fù)測(cè)試，開發(fā)出來(lái)的。有馬力機(jī)的數(shù)據(jù)支持（配合KN風(fēng)格提升6匹馬力，配合KN57I提升11匹馬力）這是國(guó)內(nèi)目前為止，唯一有馬力機(jī)數(shù)據(jù)支持的?？怂笶CU升級(jí)預(yù)裝載程序（罐頭程序）。一改過去某些國(guó)內(nèi)技師及ECU廠商故意夸大改裝效果，沒數(shù)據(jù)支持的手法。明確了SCT程序?qū)τ诟？怂筃A車型的提升效果。
已經(jīng)擁有行貨的SCT SF3設(shè)備的客戶，可以通過互聯(lián)網(wǎng)，登陸到美國(guó)SCT的官網(wǎng)，從以下連接可以下載SCT DEVICE UPDATER軟件，http://www.sctflash.com/software/SCTDeviceUpdater.exe
在電腦上安裝該軟件，然后通過USB接口，把SCT SF3跟電腦連接在一起，然后執(zhí)行：automatically checkfor updates”
完成升級(jí)，升級(jí)后的SCT將會(huì)變成3015 CN版本。并且內(nèi)置SCT開發(fā)的官方預(yù)裝載程序
該操作SCT官方是不會(huì)收取任何費(fèi)用。只要是行貨SCT SF3設(shè)備，都可以享受這個(gè)免費(fèi)升級(jí)的程序
這次發(fā)布的程序，主要是針對(duì)國(guó)內(nèi)的小改福克斯（只改了中尾段排氣，KN高流量風(fēng)格，KN57I系列進(jìn)氣套件），以及是福克斯原裝車，如果是有大改動(dòng)例如：發(fā)動(dòng)機(jī)，頭焦，頭段，渦輪增壓，高角度凸輪軸，改了進(jìn)氣企管的車型。這次的程序暫時(shí)不支持以上的改裝車型。
但是請(qǐng)注意，升級(jí)前一定要先將車輛還原，然后再運(yùn)行SCT DEVICE UPDATER進(jìn)行升級(jí)?。?！切記！??！
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