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玩改車

標(biāo)題: 陸風(fēng)X7全車隔音降噪+音響升級丹拿232喇叭，靜享奢華-太原... [打印本頁]
作者: 太原美聲改裝    時間: 2017-4-24 13:52
標(biāo)題: 陸風(fēng)X7全車隔音降噪+音響升級丹拿232喇叭，靜享奢華-太原...
陸風(fēng)X7外形非?？犰?，氣質(zhì)十足；但是原車音響效果卻比較黯淡，高音含糊不清，中低音拖沓含糊！原車噪音問題也比較明顯，路噪、風(fēng)噪、臺噪以及低頻共振噪音問題突出，特別在高速行駛的時候，簡直是苦不堪言。為了能有效減小汽車噪音，同時提升座駕的汽車音響效果，陸風(fēng)X6車主來到太原美聲汽車音響，進行全車隔音和音響升級作業(yè)過程。




經(jīng)過交流探討之后，最終得出以下改裝升級方案：

陸風(fēng)X7汽車隔音降噪：
隔音部位：四門隔音、座艙底板隔音、尾箱隔音、翼子板隔音、引擎蓋隔音
隔音材料：梵高隔音減震材料+吸音棉

陸風(fēng)X7汽車音響改裝配置：
前聲場：丹麥丹拿232二分頻喇叭
后聲場：美國霸克DX650二分頻喇叭
改裝店家：太原美聲汽車音響



系統(tǒng)點評：
隔音方案：針對噪音產(chǎn)生的重點部位，進行2-3層隔音處理，先減震然后再進行吸音處理，讓原車噪音問題得到削減。隔音材料采用綠色環(huán)保的中道隔音材料，性能穩(wěn)定，隔音效果出色！
音響方面：前后門升級兩套高性價比喇叭，前門升級丹拿232二分頻喇叭，聲音干凈通透，人聲表現(xiàn)真實細(xì)膩，低頻飽滿富有質(zhì)感。后門升級的美國霸克DX650套裝喇叭，聲音爽朗通透，聽起來非常舒服。
兩套喇叭通過原車主機直推，也能發(fā)出動聽的音質(zhì)效果。

針對車身進行細(xì)致的防護處理，準(zhǔn)備進行隔音和音響升級。




開始進行隔音處理，首先是車門隔音處理：


1.車門隔音處理，這是原車門，車門鈑金比較單薄，車門里面并沒有隔音處理。




把車門里層清潔干凈，準(zhǔn)備進行隔音處理。




車門里層隔音處理，貼上梵高隔音減震材料，阻隔鈑金共振異響。




車門雙層隔音處理
車門隔音的作用：削減車門共振異響，降低風(fēng)噪，起到隔音隔熱作用、提升喇叭音質(zhì)作用！




這是原車后門內(nèi)部構(gòu)造，隔音工藝和前門一樣，也是雙層隔音處理。




NO2、駕乘倉底板隔音處理
拆卸座椅和地毯之后，準(zhǔn)備進行隔音處理。原車底板并沒有隔音處理，路噪明顯。



駕乘倉底板隔音減震處理，貼上梵高隔音減震材料，阻隔鈑金共振，從而起到減小噪音的作用。




這是第二層吸音處理，貼上吸音棉，在噪音傳播過程中進一步減小。




底盤重要的是低頻噪音的處理，底盤鈑金在汽車高速行駛時，會發(fā)生共振產(chǎn)生低頻噪音。為了避免車輛自身部件成為制造噪音的源頭，減震隔音也是所有汽車隔音部位的基礎(chǔ)步驟，首先用震板進行止震處理，提高鈑金的剛性，減少共振產(chǎn)生噪音。在止震的基礎(chǔ)上再貼一層吸音棉，提高了車體的密封性，阻隔噪音的入侵，隔音效果自然更加好。




NO3.引擎蓋隔音處理
原車引擎蓋，鈑金表面并沒有進行隔音處理：



引擎蓋第一層隔音減震處理，貼上減震板。




在引擎蓋上粘貼止震板，之后在貼上一層專業(yè)的引擎蓋覆膜，隔音隔熱，加強引擎蓋鋼板的強度，隔絕發(fā)動機的噪音傳遞。并且還具有隔熱功能，能有效保護發(fā)動機艙蓋的面漆，避免長時間高溫使用面漆變色。





NO4。翼子板隔音處理，同樣是先減震，然后再進行吸音處理。




翼子板吸音處理
前后翼子板隔音輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。




NO5。全車隔音降噪施工完畢之后，進行音響改裝升級。
在太原美聲專業(yè)試音室里面試聽對比多款喇叭之后，車主看上了丹拿232二分頻喇叭，這套喇叭被國內(nèi)著名汽車音響媒體評選為




前門安裝丹拿232二分頻喇叭，在原車?yán)任恢脤ξ话惭b。




車主選擇丹拿232二分頻喇叭，這套喇叭擁有非常高的性價比，大音圈設(shè)計，聲場能量充沛，還原極致音質(zhì)效果。




NO6.后門安裝美國霸克DX650二分頻喇叭



分頻器和霸克DX650安裝效果圖




升級完畢之后，進行音響調(diào)試和附件復(fù)原。



隔音降噪讓陸風(fēng)X7在噪音問題得到減小，路噪、胎噪和低頻聲壓共鳴都明顯變小了，兩套喇叭帶來的動聽音樂效果，有效提升駕乘品味，車主非常滿意！

改裝升級完畢！




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