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玩改車

標(biāo)題: 太原汽車音響改裝速騰音響丨太原美聲汽車音響改裝 [打印本頁]
作者: 太原美聲    時(shí)間: 2017-5-20 10:14
標(biāo)題: 太原汽車音響改裝速騰音響丨太原美聲汽車音響改裝
通過全車隔音降噪處理，可以讓速騰的噪音問題得到減小，讓駕車環(huán)境變得安靜舒適如果豪車一樣。同

時(shí)經(jīng)過汽車音響改裝升級(jí)，提升速騰的音響效果，讓動(dòng)聽的音樂效果為駕乘生活添加亮色；無論在擁堵

的城市道路或者在自駕游的鄉(xiāng)村小道上，聆聽曼妙音質(zhì)效果，舒緩下緊張的心情，對(duì)于這位速騰車主而

言，也是生活中一大樂事。分享大眾速騰全車隔音降噪+音響改裝作業(yè)過程：





首先來看看速騰的汽車音響改裝和隔音配置；
音源主機(jī)：原車
前門喇叭：法國(guó)勁浪165AS二分頻喇叭
后門喇叭：美國(guó)霸克CX650同軸喇叭
功放：斯派朗魔音盒DSP處理器
低音：美國(guó)霸克PX8有源低音
隔音：日本中道全車隔音  

系統(tǒng)解析：
隔音方案：針對(duì)車載噪音產(chǎn)生的重點(diǎn)部位：車門、駕乘倉底板、尾箱、翼子板、尾箱這五個(gè)部位進(jìn)行隔

音處理，在鈑金表面先貼上一層隔音減震板提高鈑金鋼性，減小振動(dòng)噪音之后，再貼上一層吸音棉，雙

管齊下，以達(dá)到最佳的隔音效果。隔音材料則選擇環(huán)保高效的中道隔音減震材料+中道吸音棉。

音響方面：車主對(duì)音樂的聆聽需求比較豐富，有時(shí)候喜歡聽曼妙的抒情人聲音樂，有時(shí)也聽聽DJ舞曲，

在不同時(shí)間、環(huán)境和心情下，聽不同風(fēng)格的音樂。

因此在器材的選擇方面，店家推薦高性價(jià)比的法國(guó)勁浪165AS套裝喇叭+霸克PX8有源低音的高性價(jià)比組

合，通過一臺(tái)斯派朗DSP音頻處理器推勁浪165AS喇叭，后門加裝一套霸克同軸喇叭起到輔助和平衡的作

用。這套音響系統(tǒng)，整體風(fēng)格比較綜合，擁有爽朗明快的聲音效果、低頻飽滿厚實(shí)，即便是大動(dòng)態(tài)DJ舞

曲也能輕松駕馭！

此次升級(jí)的器材：






首先來看看全車隔音：

NO1、首先看看車門隔音處理：
這是大眾速騰的原車前門內(nèi)部構(gòu)造，車門鈑金表面有簡(jiǎn)單的隔音，但是太少，隔音效果不是很明顯，原

車風(fēng)噪沒得到有效控制。






這是前門里層隔音處理，第一層減震，減小鈑金共振和異響，提高鈑金鋼性！






后門里層隔音處理：
汽車隔音材料非常關(guān)鍵，建議選擇品牌隔音材料，例如：大能、中道隔音等等。






前門鈑金隔音處理完畢，這是車門鈑金的第二層減震處理。隔音之后，車門變得更加扎實(shí)，關(guān)門聲明顯

變沉，密封的車門有效阻隔風(fēng)噪入侵。





后門雙層隔音完畢：






這是車門第三層隔音處理，在車門護(hù)板貼上吸音棉，進(jìn)一步過濾噪音。






NO2、駕乘倉底板隔音處理
底盤重要的是低頻噪音的處理，底盤鈑金在汽車高速行駛時(shí)，會(huì)發(fā)生共振產(chǎn)生低頻噪音。為了避免車輛

自身部件成為制造噪音的源頭，減震隔音也是所有汽車隔音部位的基礎(chǔ)步驟，首先用震板進(jìn)行止震處理

，提高鈑金的剛性，減少共振產(chǎn)生噪音。在止震的基礎(chǔ)上再貼一層吸音棉，提高了車體的密封性，阻隔

噪音的入侵，隔音效果自然更加好。







這是駕乘倉底板的第一層隔音減震處理，在鈑金表面貼上中道減震材料。






駕乘倉底板第二層吸音處理：
駕乘倉底板隔音的作用：增強(qiáng)車身穩(wěn)固性，防止腐蝕，降低路面噪音的傳入，減少排氣管熱量向車內(nèi)傳

入，提升駕駛舒適度。






NO3、尾箱隔音處理
尾箱隔音的作用：削減來自尾箱的聲壓共鳴，有效阻隔鈑金共振異響，隔音效果非常明顯！
行車時(shí)路面的各種噪音會(huì)通過尾箱傳進(jìn)車廂內(nèi)，同時(shí)振動(dòng)也會(huì)使尾箱產(chǎn)生低頻共振制造出噪音，拆下內(nèi)

飾，底盤進(jìn)行徹底的隔音處理。隔音之后強(qiáng)化底盤和尾箱鋼板，增加整車的穩(wěn)定性，把路面噪音和胎噪

等外界噪音拒之車外。貼好減振材料后，再在上面貼上一層吸音棉，不僅能更好的消除噪音，還具有良

好的隔熱性能，使車廂的保溫性能獲得提升。

原車尾箱構(gòu)造，鈑金單薄并無隔音，噪音共振明顯；






尾箱第一層減震處理






尾箱兩側(cè)輪弧第一層減震處理





尾箱兩側(cè)輪弧的吸音處理






尾箱最終隔音完工圖






NO4、翼子板隔音處理
翼子板鈑金表面貼上減震材料，在擋泥板內(nèi)側(cè)貼上吸音棉。
翼子板隔音的作用：降低胎噪以及飛沙走石的撞擊聲！貼致輪弧金屬部位，與金屬融為一體，使其完全

固化，增強(qiáng)車身剛性，徹底改善胎噪、以及金屬體共振引起的輪弧噪音！







NO5、引擎蓋隔音處理：
引擎蓋隔音為2層隔音處理，鈑金先貼一層減震材料，之后再貼上一層引擎蓋專用覆膜。






引擎蓋蓋隔音的作用：
隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音傳遞、并具有隔熱功能，能有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的面漆，避免長(zhǎng)時(shí)間高溫使用面漆變

色。






NO6、接著進(jìn)行音響改裝升級(jí)，安裝音響器材：
速騰汽車音響改裝·全車隔音配置：
前門喇叭：法國(guó)勁浪165AS二分頻喇叭
后門喇叭：美國(guó)霸克CX650同軸喇叭
功放：斯派朗魔音盒DSP處理器
低音：美國(guó)霸克PX8有源低音
隔音：日本中道全車隔音






NO7、安裝前門的法國(guó)勁浪165AS套裝喇叭
前門安裝法國(guó)勁浪165AS二分頻喇叭，在原車?yán)任恢脤?duì)位安裝，音頻線焊接加保護(hù)處理。






太原美聲汽車音響對(duì)細(xì)節(jié)非常重視，安裝工藝考究，因此獲得車友們的一致好評(píng)。






法國(guó)勁浪165AS擁有清晰爽朗的音質(zhì)效果，人聲通透飽滿，細(xì)節(jié)還原真實(shí)、層次清晰、透明度好，每個(gè)

細(xì)節(jié)都能聽得清楚；車主非常喜歡這套喇叭。





NO8、安裝后門的美國(guó)霸克CX650同軸喇叭






同軸喇叭的高音和中低音在同一軸線上，聲音爽朗通透，價(jià)格比套裝喇叭便宜，通常用作后門喇叭。







NO7、斯派朗DSP數(shù)碼功放處理器
斯派朗DSP安裝在座位下方，它相當(dāng)于一臺(tái)功放+一臺(tái)音頻處理器，非常實(shí)用，而且功能強(qiáng)大！可以帶來

極致的調(diào)音體驗(yàn)，讓整體 聲場(chǎng)效果變得層次分明，立體感更強(qiáng)，在儀表臺(tái)上重新華麗的舞臺(tái)音樂效果。







產(chǎn)品詳情
通過全車隔音降噪處理，可以讓速騰的噪音問題得到減小，讓駕車環(huán)境變得安靜舒適如果豪車一樣。同

時(shí)經(jīng)過汽車音響改裝升級(jí)，提升速騰的音響效果，讓動(dòng)聽的音樂效果為駕乘生活添加亮色；無論在擁堵

的城市道路或者在自駕游的鄉(xiāng)村小道上，聆聽曼妙音質(zhì)效果，舒緩下緊張的心情，對(duì)于這位速騰車主而

言，也是生活中一大樂事。分享大眾速騰全車隔音降噪+音響改裝作業(yè)過程：




預(yù)約熱線：18003514913

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