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玩改車

標題: 要外觀更要動力!寶馬X6 3.0T刷艾森二階段ECU性能程序! [打印本頁]

作者: aescn8    時間: 2017-6-26 12:42
標題: 要外觀更要動力!寶馬X6 3.0T刷艾森二階段ECU性能程序!
這樣一臺X6出現(xiàn)在街上,絕對吸睛無數(shù),原廠的AC寶馬也不過如此,更何況碳纖維的機蓋,鍛造的輪轂,寶馬必備大包圍,排氣都改裝完畢了,給你電影中才可以出現(xiàn)的既視感。
這臺寶馬X6 3.0T是2013年的車,經(jīng)過風雨洗禮也總算到了玩車的年份,工作中有代步車,居家旅行有商務車,自己純愛好、可以釋放天性的就屬這臺寶馬X6了,所以無所畏懼之后可以撇開X6的安分守己了,刷原廠ECU直接到二階段動力性能(提升64P/85NM)。








X6的3.0升渦輪增壓發(fā)動機,最大功率在5500-6400轉(zhuǎn)/分時可以達到225千瓦(306馬力),峰值扭矩在1750-4500轉(zhuǎn)/分可以達到400牛米,匹配8速自動變速器,在能耗使用與管理控制方面卻取得了長足的進步。
寶馬X6的ECU電腦在發(fā)動機進氣歧管上,拆電腦首先需要把進氣歧管拆掉,操作起來比較復雜,如果你是單槍匹馬。可真有難度,還好技師團隊合作,效率很高。












試駕感覺:啟動車后掛D檔一腳油門下去,起步推背感明顯,中段加速反應快了,換擋間歇頓挫感減小,沒有之前傳聞的換擋沖擊感,相對外掛電腦來講,這一塊是亮點。勻速行駛、加速超車本來勁兒就挺足,現(xiàn)在有過之而無不及。中高速的提速和二次加速的推背感尤其強烈。掛入S檔頭皮發(fā)麻的感覺,雖然日常很少用到。下一步想研究普利盤·······







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