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玩改車

標(biāo)題: 寶馬M2＋排氣系統(tǒng)改裝+iPE鈦合金排氣系統(tǒng) [打印本頁]
作者: iPE_Chi    時間: 2017-6-30 14:33
標(biāo)題: 寶馬M2＋排氣系統(tǒng)改裝+iPE鈦合金排氣系統(tǒng)
寶馬M2＋iPE鈦合金排氣系統(tǒng) 之實測報告

2015年推出的M Power入門車款的「Baby M」F87 M2，即使引擎最大輸出高達(dá)365hp（370ps）、500Nm（50.98kgm），而其0～60mph加速4.1秒、極速250km/h的實力堪稱出色，但對熱血派的性能車迷，還是有再升級的必要！經(jīng)過排氣管強化的M2，動力可提升到何種成度？看完以下M2＋iPE TitaniumExhaust包括馬力機(jī)測試的實測報告，眾多M2車主想必一定血脈噴張了…….


BMW M Power高性能系列的「Baby M」F87 M2要升級排氣管，原廠所推出的MPE（M PerformanceExhaust）即使有所謂御用的優(yōu)勢，但動力增升幅度、輕量效果，甚至排氣聲浪的震撼度都不如一般AfterMarket后裝套件，投資報酬率、改裝性價比當(dāng)然就遜色不少！iPE全新發(fā)表M2專用的TitaniumExhaust鈦合金排氣管，外觀除了采用航天級噴砂工法，搭配目前市面上從未出現(xiàn)過的「DiamondGold」色澤，外觀賣相深具質(zhì)感品味與一股極微特殊的低調(diào)奢華風(fēng)味，客制化的個化特色可說最高！


相較于M2原廠與MPE式樣，iPE M2Titanium Exhaust即使Midpipe中段管與BMW原廠都采用相同的單管設(shè)計，同時管徑也維持80mm規(guī)格，但尾管以Y-Pipe型式一分為二，加上管路全然維持正圓造型，不像原廠為閃避底盤而動輒「壓扁」的狀況，排氣流速、效率更為激增連帶也明顯提高渦輪增壓反應(yīng)，動力極限、輸出反應(yīng)當(dāng)然也明顯激增！CatDownpipe、Frontpipe雖因配置可抑制震動的軟管設(shè)計而需采用SS不銹鋼材質(zhì)，但Midpipe、Muffler都是Titanium鈦合金材質(zhì)，同時搭配碳纖尾飾管，致使本身重量只有15.89kg足足比原廠減輕39％，對于車輛加速反應(yīng)、過彎極限具有大幅加分的效果。


引擎最大輸出設(shè)定在365hp、500Nm的F87 M2，全原廠狀態(tài)在MustangPowerDyne馬力機(jī)所測試出的輪上馬力峰值為328.6hp、411.6Nm，出現(xiàn)最大馬、扭力轉(zhuǎn)速分別出現(xiàn)在5300rpm、3000rpm，更換成iPE M2Titanium Exhaust之后，受惠于排氣效率大增，最大輪上馬力也提高到350.6hp，而最大扭力也一并拉高到434.14Nm，足足比原廠M2再增加22.0hp、22.54Nm（2.30kgm）之多。




因全段管徑采漸次放大設(shè)計即使讓馬、扭力出現(xiàn)轉(zhuǎn)速時機(jī)略微后延到5900rpm與3300rpm，但在整體輸出反應(yīng)在2450rpm就和原廠有明顯區(qū)隔，動力更豐沛且有勁也彰顯iPETitanium Exhaust設(shè)計上的優(yōu)勢。iPEM2 Titanium Exhaust所配置的雙排氣閥門可對應(yīng)BMWMPE控制馬達(dá)，同時也能與車輛Comfort、Sport與Sport＋三種駕駛模式連動，閥門關(guān)閉時，原地怠速的排氣分貝為71dB只比原廠多1dB，而Sport＋的閥門開啟狀態(tài)，急加速的排氣分貝為120dB加上鈦合金特有的迷人頻率，讓這款MPower入門性能車擁有媲美高階跑車的兇悍聲浪。



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作者: iPE_Chi    時間: 2017-7-3 10:47
歡迎詢問 感謝~
作者: iPE_Chi    時間: 2017-7-11 14:28
細(xì)節(jié)展示，精致工藝，完美性能

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