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玩改車

標題: 【簡單改】就能脫胎換骨—718 Boxster “iPE排氣系統(tǒng)”改裝... [打印本頁]
作者: iPE_Chi    時間: 2017-7-11 14:31
標題: 【簡單改】就能脫胎換骨—718 Boxster “iPE排氣系統(tǒng)”改裝...

Porsche入門跑車Boxster進化到最新718世代，不但外觀更為精煉細致，動力系統(tǒng)更丕變?yōu)?/font>Turbo型式，整體設(shè)計堪稱耳目一新！這顆718 Boxster搭載的2.0L四汽缸是歷代Boxster最小設(shè)計，但添加渦輪增壓系統(tǒng)，除了省油表現(xiàn)再增進13％，最大輸出設(shè)定在300ps（295hp）、380Nm（38.75kgm），比起275ps、285Nm的前代NA版，動力輸出可說是青出于藍！而經(jīng)過基本改裝也就是排氣管強化的718 Boxster到底還會有何蛻變？下列iPE Exhaustfor 718 Boxster/Cayman馬力機實測就有正確答案…...



和前代相同都屬于中置引擎、后輪驅(qū)動設(shè)計的718Boxster，排氣管設(shè)計一樣緊湊簡捷，位于渦輪增壓器之后的Catback只有Downpipe與Muffler兩個項目而已！以磅秤實際量重，原廠Downpipe重量為10.36kg，而尾飾管為中置方型單一設(shè)計的Muffler則是14.26kg，相較之下，采用Stainless Steel不銹鋼材質(zhì)的iPE Exhaust，所推出的Downpipe即使一樣有Catalyst觸媒轉(zhuǎn)換器，本身管徑也明顯加粗，整體重量卻只有6.38kg，相較原廠Downpipe的10.36kg，可說極具輕量化效果。



至于Muffler尾段管即使因安裝便利的顧慮而采用一分為二設(shè)計，但整體重量還是只有的則是12.99kg，原廠則是14.26kg，先不提動力升級效果，純就重量部分來說，iPE就比Porsche原廠減輕22.2％也就是5.79kg，連帶也讓車輛的輸出特性更為靈敏犀利！



718 Boxster車輛設(shè)計雖比前代舊款更講究，不過畢竟還是Porsche入門跑車，本身排氣管當然沒配置高性能跑車標準配備的排氣閥門！對此，這組Porsche718 Boxster/Cayman專用的iPEExhaust不但有自家Valvetronic系統(tǒng)而且還是雙閥門設(shè)計，滿足車主兼顧一般代步、追逐速度的雙重需求。


至于排氣分貝方面，依照分貝器實際測量，iPEExhaust處于閥門關(guān)閉時，靜止怠速分貝幾乎與原廠相去不遠，但位在閥門全開的Sport模式，急加速的排氣分貝不但高達110dB，聲浪頻率明顯趨于渾厚有勁，一點都不輸引擎更大顆、性能更高檔的911車款！搭配尾段出口變更為中置雙管同時搭配碳纖尾飾管，當然也營造出更濃厚的高性能味與熱情！


除了輕量化、雙排氣閥門的特色之外，這組718Boxster/Cyman專用的iPEExhaust在Downipe、Muffler管徑都適度放大，明顯降低排氣回壓并提升排氣流速與順暢度，渦輪增壓反應(yīng)也因此大幅增進，車輛中高轉(zhuǎn)的輸出反應(yīng)、動力延伸性當然超過原廠水平！實際以Dyno馬力機測試，全原廠狀態(tài)的718 Boxster輪上馬力測試出295.9hp、312.62Nm（31.88kgm），而將Downpipe、Muffler更換為iPE式樣后，最大馬力、扭力則提升到309.6hp、333Nm（33.96kgm）。


區(qū)區(qū)只是排氣管換裝就能得到＋13.7hp、＋20.38Nm（2.08kgm），而且最大扭力出現(xiàn)轉(zhuǎn)速還從原廠4500rpm提前到4487rpm，同時還不會以聲CheckEngine Light亮起的后遺癥，再搭配上述輕量化、兇猛聲浪與可調(diào)式排氣閥門等特色，選擇iPEExhaust絕對是最具高性價比！

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作者: iPE_Chi    時間: 2017-7-17 09:12
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